Las matriculaciones de embarcaciones de recreo crecen un 10,5% de enero hasta julio

El mes de julio arroja los mejores resultados tanto en el mercado global (+26,3%) como en el mercado del chárter (alquiler de embarcaciones de recreo) que crece un 33,6%

  • El mercado náutico ha registrado 4.621 matriculaciones de embarcaciones de recreo entre enero y julio de 2019, son 439 más que en el mismo período del año pasado.
  • El mes de julio ha sido especialmente positivo, con un incremento de las matriculaciones del 26,3%.
  • El chárter vuelve a crecer: un 3.77% en el acumulado del año y un 33,6% en particular en julio.
  • Vuelve a destacar el crecimiento de matriculaciones de veleros que se incrementa en un 45 % en este período, consolidándose como tendencia.
  • Cataluña, seguida de Islas Baleares y Andalucía, lidera el mercado náutico en el acumulado del año.
  • En el mercado de chárter náutico, también Cataluña se sitúa en primer lugar, seguida de Islas Baleares.

Madrid, 5 de agosto de 2019.- El mercado de embarcaciones de recreo sigue creciendo y alcanza hasta julio un crecimiento del 10,5%. El mes de julio ha sido especialmente positivo, con un incremento de las matriculaciones del 26,3% con respecto al mismo mes de 2018. En España, se han matriculado 4.621 embarcaciones de recreo entre enero y julio, frente a las 4.182 registradas en el mismo período del año pasado.

Del total de embarcaciones matriculadas en este período, 1.320 son destinadas a chárter náutico (alquiler). Este mercado vuelve a crecer un 3,77% en el período enero-julio, con un resultado especialmente positivo en julio (33,66%).

Son los datos recogidos en el Informe del mercado de embarcaciones de recreo (enero-julio
2019), editado por ANEN a partir de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante.

Datos nacionales
Por esloras, destaca el crecimiento del segmento entre 8 y 12 metros, un 59% (369 matriculaciones); también crecen el segmento hasta 6 metros (+10,2%), que matricula 3.201 embarcaciones frente a las 2.905 registradas en el mismo período del año pasado, y las esloras entre 6 y 8 metros (+2,5%) que registran 867 matriculaciones. El segmento entre 12 y 16 metros y las esloras mayores de 16 metros, caen un -4,1& y un -16,7% respectivamente.

Por tipología de embarcaciones, destaca de nuevo el crecimiento de matriculaciones de veleros (45%) en este período con 303 registros, también crecen las motos de agua (11.9%), con 1.303 matriculaciones, los barcos a motor mejoran el resultado del período anterior y registran un crecimiento del 9,1%, con 1.971 matriculaciones. Las embarcaciones neumáticas plegables continúan también en positivo y crecen un 24,3%, con 440 matriculaciones. Las embarcaciones neumáticas semirrígidas siguen en negativo, aunque con una caída menor que en el período anterior (-6,9%).

El mercado de alquiler vuelve a la senda del crecimiento y alcanza una incremento del 3,77% en el acumulado del año, destacando especialmente el crecimiento que experimenta en el mes de julio que alcanza el 33,7% con respecto al mismo mes de 2018.

Cataluña se sitúa a la cabeza del mercado náutico seguida por las Islas Baleares y Andalucía. Cataluña con una cuota del 19,87% se sitúa en la primera posición del mercado náutico, y crece un 9,7% en matriculaciones en el acumulado del año. En segunda posición se sitúa Islas Baleares que representa el 19,54% del mercado náutico en el período analizado y crece un 6,6% en número de matriculaciones. Andalucía, con el 19,1% del mercado, ocupa la tercera posición y es la comunidad autónoma que más crece en matriculaciones (19%).

El mercado de alquiler lo lideran también Cataluña (24,55%) seguida de las Islas Baleares que representan el 24,09 % de este mercado, y de la Comunidad Valenciana, con una cuota del 18,63%.

Acceda a la Nota de prensa desde aquí

Nuestros asociados pueden consultar el informe completo utilizando sus claves a través de este enlace

Matriculaciones por provincias enero-julio 2019
Fuente: ANEN con datos de la DGMM

 

The competitiveness of the nautical charter in Spain, objective of the new instruction of service published by the General Directorate of the Merchant Marine (DGMM)

This regulation will substantially improve the nautical charter management, especially for the superyachts and megayachts industry.

Madrid, July 15, 2019.- After several months of work between the DGMM, ANEN (Spanish Association of Nautical Companies) and AEGY (Spanish Large Yachts Association), a new Service Instruction has been published in order to unify, clarify and simplify the criteria used by the Spanish Harbor Masters Offices. This regulation implies a substantial improvement in the streamline of the charter processes, seeking for competitiveness and improvement of this sector in Spain which, thanks to measures of this type, can be converted in a more attractive jurisdiction, especially for superyachts and megayachts business. This economic activity is the industry’s main engine for certain areas such as the Balearic Islands, Catalonia and the Spanish East Cost.

From now on, the Maritime Administration will not request documents that are already in its possession, which means a bureaucracy and time saving that results in an improvement of the processes, exhaustively specifying the documents to be contributed and allowing private translations of documents (before it was necessary the provision of sworn translations) and accepting copies of such documents.

In terms of megayachts (longer than 24 meters LOA), a database «BDMY» have been created including yachts that are allowed to carry out the activity of nautical charter in or from Spanish ports, in order to expedite its clearance.

All those measures have been demanded by the yachting industry to the Maritime Authorities in order to make work easier for the charter operators in our country and thus, improving the competitiveness of this industry. According to Carlos Sanlorenzo, Secretary General of ANEN, «this type of measures can undoubtedly help us to be leaders in the Mediterranean and, in this way, contribute to the growth of stable and qualified employment for Spanish society as well as greater income and an economic activity that the nautical charter clearly generates. We thank the Maritime Authorities, specifically the DGMM, that has understood our arguments and we’ve been able to work together in improving our procedures«.

In relation to the aforesaid Instruction, Miguel Angel Serra, tax and legal advisor of ANEN, points out that «it was a necessary and expected Instruction, insofar as it was essential to standardize the documents required for the authorization of the charter activity in all the Spanish Harbor Master offices, which to date was very disparate and leaded to confusion to national and international operators«. He also adds that “It is also important that documents may be submitted online, saving operators some valuable time. Additionally, once yachts are registered in the database (BDMY) it will not be necessary to resubmit the documentation if clearance is is requested in any other Harbor Master Office”.

Finally, in relation to the non-resident entities that operate superyachts and megayachts, a subsector of high added value within the yachting industry, he points out as an essential aspect the fact that «we have managed to eliminate the requirement of providing the Spanish VAT number to the Harbor Master Offices prior to obtaining the clearance, which will allow both processes to be managed in parallel and shorten the clearance time in about two weeks, without jeopardizing any guarantee for the Maritime Authorities«.

It is also important that documents can be submitted by telematics, saving operators valuable time. In addition, once the yacht is registered in the database (BDMY) it will not be necessary to resubmit the documentation if dispatch is requested in any other maritime captaincy.

Publicada instrucción de servicio en materia de charter

Tras varios meses de trabajo entre la DGMM y Anen finalmente se ha publicado la normativa en materia de chárter (despacho) que pretende unificar, clarificar y simplificar los criterios empleados por las Capitanías marítimas.

Con tales antecedentes, la nueva normativa tiene el siguiente objetivo:

  • Delimitar y concretar los documentos a aportar;
  • Permite la aceptación de copias y traducciones privadas;
  • La administración marítima no exigirá documentos que ya se encuentren en su poder
  • Elimina la obligatoriedad de las traducciones juradas;
  • Se opta por el “autodespacho” para determinados supuestos.
  • Crea una “Base de Datos de Megayates” (BDMY) susceptibles de realizar la actividad de arrendamiento náutico en o desde puertos españoles, con el fin de agilizar su despacho;
  • Establece en cada caso la duración del despacho por tiempo, ampliándose los plazos actuales;
  • Establece unos formatos únicos de solicitud de “Autorización de salida – despacho” y resolución de despacho por tiempo.

 

A continuación procedemos a realizar un breve resumen de la norma:

Se distingue entre embarcaciones de recreo menores de 24 metros españolas o extranjeras y entre buques de recreo españoles o extranjeros.

1.- Arrendamiento de embarcaciones de recreo.

a/ Arrendamiento de embarcaciones menores a 24 metros. Sin tripulación profesional y con pabellón español

En caso de que no tengan una tripulación profesional, si disponen del Certificado de Registro Español-Permiso de Navegación o se trata de embarcaciones inscritas no es necesario la “Autorización de salida-despacho”.
En estos casos deberán presentar una declaración responsable de particulares y empresas de arrendamiento náutico (Anexo II de la norma).
Si disponen de Licencia de Navegación se les autorizará la salida mediante la resolución de despacho por tiempo indicándose el título mínimo para su patroneo. A tal efecto el interesado deberá aportar la solicitud de “Autorización de salida-despacho” así como la Declaración Responsable (Anexos I y II de la norma).

Y en los dos casos anteriores deberán contar con el certificado del seguro de responsabilidad civil y con el certificado de seguro de accidentes que cubra a las personas embarcadas.

b/ Arrendamiento de embarcaciones menores de 24 metros sin tripulación profesional y con pabellón no español

En este supuesto sí es necesaria la “Autorización de salida-despacho debiéndose aportar a tal efecto los siguientes documentos que referencia la Instrucción de Servicio y que a continuación enumeramos:

El Anexo II cumplimentado, copia de la certificación del estado del pabellón que acredite la propiedad, copias de los certificados de la embarcación y copia del informe emitido por una entidad colaboradora de inspección que especifique que se cumple con los requisitos de la orden Fom 1144/2003 y con el Real Decreto 1185/2006 así como los certificados de los seguros mencionados.

c/ Arrendamiento de embarcaciones menores de 24 metros con tripulación profesional y con bandera española.

Además de la documentación mencionada en el punto a), se solicitará el Rol de navegación y la titulación que acredite que dispone de las atribuciones precisas. Dicha titulación se limitará a aquellos tripulantes que consten en el Certificado o resolución de tripulación mínima (Minimum safe manning).

d/ Arrendamiento de embarcaciones menores de 24 metros con tripulación profesional y pabellón no español:

Se deberá aportar la declaración general del patrón y lista de tripulantes y la titulación que acredite que dispone de las atribuciones precisas según su normativa. Dicha titulación se limitará a aquellos tripulantes que consten en el Certificado o resolución de tripulación mínima (Minimum safe manning o documento equivalente.

2.- Arrendamiento de buques de recreo:

Además de poder optar por el procedimiento habitual (que sigue vigente) se introduce un nuevo método sin necesidad que el buque se encuentre en las aguas donde pretende llevar a cabo su actividad para que, cuando posteriormente se encuentre, se revise la documentación relativa a la tripulación y despacho.

Para optar por esta fórmula el procedimiento es el siguiente:

Solicitud de inclusión del buque en la “Base de Datos de Megayates”.

Para la inscripción en dicho registro será suficiente la Declaración responsable (Anexo II), la solicitud de autorización de salida-despacho/inclusión en la Base de Datos, los certificados de seguros antes abordados.

En caso de que no tenga pabellón español, adicionalmente a los dos documentos indicados se deberá aportar certificado del estado de pabellón que acredite la propiedad, características técnicas y la capacidad para ejercer el alquiler y el certificado del buque en vigor.

Una vez revisados estos documentos la administración marítima incluirá los datos del buque en la Base de Datos de Megayates y expedirá un documento (Anexo IV de la norma) por un período de dos años.

Una vez inscritos, cuando pretender llevar efectivamente un chárter, habrá que solicitar “Autorización de salida-despacho) y la documentación a presentar variará de igual forma en función de si el buque tiene pabellón español o no.

Buques con pabellón español: Se acompañará Rol de navegación y titulación que acredite que dispone de atribuciones suficientes. Dicha titulación se limitará a aquellos tripulantes que consten en el certificado o resolución de tripulación mínima.

Para los casos de pabellón no español, se aportará copia del certificado de tripulación mínima de seguridad o documento equivalente emitido por el estado de pabellón.

En el caso de que la solicitud de despacho se efectúe en horarios inhábiles el buque podrá autodespachar, debiendo presentar la solicitud del despacho y la documentación pertinente el primer día hábil siguiente al despacho, siendo responsabilidad del interesado la documentación presentadada.

Plazos del despacho:

Aquí la norma distingue dos supuestos:

1º) Buques y embarcaciones de pabellón español y comunitario

Sin tripulación: período igual al de validez de sus certificados.
Con tripulación: períodos de un año o por el período de vigencia de los certificados (si estos últimos fueren inferiores).

2º) Buques y embarcaciones de pabellón de un tercer país

Se despacharán por un período de tres meses o por el período de vigencia de los certificados, si este fuere menor.

 

Nuestros asociados pueden consultar la norma y sus anexos en los siguiente links:

Instrucción de Servicio  IS102019 sobre Arrendamiento Náutico (PDF 856 Kb)

Anexo I (PDF 856 Kb)

Anexo II (PDF 539 Kb)

Anexo III (PDF 423 Kb)

Anexo IV (PDF 145 Kb)

Anexo V (PDF 144 Kb)

Las matriculaciones de embarcaciones de recreo crecen un 6 % en el primer semestre del año

El alquiler de embarcaciones de recreo vuelve a crecer en el mes de junio (9,73 %)

  • El mercado náutico ha registrado 3.489  matriculaciones de embarcaciones de recreo entre enero y junio de 2019, son 203 más que en el mismo período del año pasado.
  • Destaca el crecimiento de matriculaciones de veleros que se incrementa en un 40,5 % en este período, crecimiento que se viene produciendo desde hace unos meses y se consolida como tendencia.
  • Islas Baleares sigue a la cabeza del mercado náutico y lidera también el mercado de chárter náutico.
  • En el mercado de chárter náutico, la Comunidad Valenciana registra una de las mejores cifras de cuota de mercado de los últimos años, con una fuerte subida en las 3 provincias.

 

Madrid, 5 de julio de 2019.- El mercado de embarcaciones de recreo sigue creciendo y ya en plena temporada náutica registra un incremento de las matriculaciones del 6%. En España, se han matriculado 3.489 embarcaciones de recreo entre enero y junio, frente a las 3.286 registradas en el mismo período de 2018.

Del total de embarcaciones matriculadas en estos primeros seis meses del año, 1.050 son destinadas a chárter náutico (alquiler). Este mercado, aunque baja un -1,87 % en el acumulado del año, aminora la caída del período anterior, gracias a la remontada del mes de mayo y junio, en el que el alquiler de embarcaciones de recreo ha crecido un 9,73 % con respecto al mismo mes de 2018.

Son los datos recogidos en el Informe del mercado de embarcaciones de recreo (enero-junio
2019), editado por ANEN a partir de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante.


Datos nacionales

Por esloras, destaca el crecimiento del segmento entre 8 y 12 metros, un 66 % (296 matriculaciones); también crece el segmento hasta 6 metros (+5,4%) que matricula 2.378 embarcaciones frente a las 2.256 registradas en el mismo período del año pasado. Con signo negativo se sitúan las esloras entre los 6 y 8 metros que caen un -3,2 % (673 matriculaciones); el segmento entre 12 y 16 metros (-8,6%), con 106 registros, y las esloras mayores de 16 metros (-12,2%) que matriculan 36 embarcaciones.

 

Por tipología de embarcaciones, destaca el crecimiento de matriculaciones de veleros (40,5 %) en este período con 236 registros, también crecen las motos de agua (7,5%), con 969 matriculaciones, los barcos a motor registran un crecimiento del 3,5%, con 1.533 matriculaciones. Las embarcaciones neumáticas plegables experimentan un crecimiento del 22,5%, con 299 matriculaciones. Las embarcaciones neumáticas semirrígidas son el único mercado que pierde matriculaciones (-8,1%) entre enero y junio de este año. 

 

El mercado de alquiler se recupera en el mes de junio, con un crecimiento del 9,73 % con respecto al mismo mes de 2018. En el acumulado del año (enero-junio), las matriculaciones de embarcaciones de recreo para uso de alquiler bajan un -1,87 %, aminorando la caída experimentada durante el ejercicio anterior.

Islas Baleares siguen a la cabeza del mercado náutico seguida de  Cataluña  

Islas Baleares se mantiene como la comunidad autónoma con mayor representatividad del mercado náutico (20,26%) y con un crecimiento del 6% en sus matriculaciones.  En segunda posición se sitúa Cataluña, aunque registra una pérdida de un -4,4 % de matriculaciones, registrada fundamentalmente en la provincia de Barcelona, situándose en un 18,88% de cuota de mercado. 

El mercado de alquiler lo lideran también las Islas Baleares que representan el  24 % de este mercado. Le sigue la Comunidad Valenciana, con una cuota de mercado del 20%, con un fuerte crecimiento en las tres provincias.

Para conocer todos los datos en detalle, acceda a la Nota de prensa desde aquí

Nuestros asociados pueden consultar el informe completo utilizando sus claves a través de este enlace

Carlos Sanlorenzo nombrado vicepresidente de EBI (European Boating Industry)

En el seno de la Asamblea General de EBI (European Boating Industry), de la que ANEN es miembro, celebrada en Splitz (Croacia) el pasado 3 de junio de 2019, se eligió al nuevo Consejo que actuará como órgano rector de la asociación europea durante los próximos dos años.

Carlos Sanlorenzo (ANEN – España), Robert Marx (BVWW – Alemania), Jean-Pierre Goudant (FIN – Francia), Piotr Jasionowski (POLBOAT – Polonia) y Piero Formenti (UCINA – Italia) fueron reelegidos como miembros del Consejo.

Jean-Pierre Goudant fue nombrado presidente por unanimidad, reconociéndose sus esfuerzos para fortalecer la asociación.  Asimismo, Carlos Sanlorenzo y Piotr Jasionowski fueron nombrados vicepresidentes de EBI. Carlos Sanlorenzo actuará también como Tesorero de European Boating Industry.

El nuevo presidente de EBI agradeció a todos su apoyo y destacó la importancia de una presencia europea activa en un momento tan importante para Europa y abogó por una voz unida para defender el papel de la industria náutica en Bruselas.

Para el sector náutico español, la elección de Carlos Sanlorenzo como vicepresidente supone un paso importante y un reconocimiento de nuestra industria y de nuestras empresas náuticas que permitirá una mayor representatividad en las instituciones europeas a través de ANEN.

Descienden las matriculaciones de embarcaciones neumáticas semirrígidas desde la entrada en vigor del Real Decreto-ley 16/2018, de 26 de octubre, sobre medidas de lucha contra el tráfico ilícito de personas y mercancías en relación con las embarcaciones utilizadas

El mercado de embarcaciones de recreo neumáticas semirrígidas se está viendo afectado de forma negativa desde la entrada en vigor, el 27 de octubre, del Real Decreto-ley 16/2018 por el que se adoptan determinadas medidas de lucha contra el tráfico ilícito de personas y mercancías en relación con las embarcaciones utilizadas.

Así lo reflejan los Informes mensuales del Mercado de Embarcaciones de Recreo publicados por ANEN con los datos de la DGMM. Desde el mes de octubre de 2018, las matriculaciones de embarcaciones de recreo neumáticas semirrígidas arrojan resultados negativos, que en algunos meses han llegado a alcanzar caídas del -14%.

Si comparamos el resultado de las matriculaciones de embarcaciones de recreo neumáticas semirrígidas en el acumulado de 2017, año en el que crecieron un 11,78%, con el de 2018, en el que cayeron un -2,8%, se observan los primeros descensos que, en concreto, en los meses de octubre y noviembre de 2018 fueron del -1,1% y -1,3%, respectivamente.

Esta desaceleración se ha agravado en lo que va de año, con caídas preocupantes como la del pasado mes de enero que arrojaba un -21,4% de las matriculaciones de embarcaciones neumáticas semirrígidas.  El último informe publicado, correspondiente al período enero-mayo de este año -en plena temporada náutica- refleja una caída de las matriculaciones de estas embarcaciones del -4,5%.

Con el objetivo de minimizar mayores consecuencias negativas para el mercado de embarcaciones neumáticas semirrígidas, ANEN está trabajando para trasladar al  Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria estos datos y plantear medidas, que con el apoyo de la Administración puedan evitar el perjuicio de la aplicación del RD en el mercado náutico, que se encuentra en un momento de estabilidad y con un importante potencial de crecimiento también como motor del turismo náutico.

 

Las matriculaciones de embarcaciones de recreo crecen un 8,2% de enero hasta mayo

El alquiler de embarcaciones de recreo vuelve a crecer en el mes de mayo (+5,5%).

El mercado náutico ha registrado 2.466 matriculaciones de embarcaciones de recreo entre enero y mayo de 2019, son 186 más que en el mismo período del año pasado.

El mercado de chárter se recupera y crece un 5,5% en el mes de mayo.

Destaca el crecimiento de las matriculaciones de veleros, que crecen un 51,7% en este período.

Islas Baleares sigue a la cabeza del mercado náutico seguida de Andalucía y Cataluña, y lidera también el mercado de chárter náutico.

El mercado de embarcaciones de recreo sigue creciendo y ya en plena temporada náutica registra un incremento de las matriculaciones del 8,2%. En España, se han matriculado 2.466 embarcaciones de recreo entre enero y mayo, frente a las 2.280 registradas en el mismo período de 2018.

Del total de embarcaciones matriculadas en estos primeros cinco meses del año, 689 son destinadas a chárter náutico (alquiler). Este mercado, aunque baja un -7% en el acumulado del año, aminora la caída del período anterior (enero-abril) cifrada en un -15%, gracias a la remontada del mes de mayo en el que el alquiler de embarcaciones de recreo ha crecido un 5,5% con respecto al mismo mes de 2018.

Son los datos recogidos en el Informe del mercado de embarcaciones de recreo (enero-mayo
2019), editado por ANEN a partir de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante.


Datos nacionales

Por esloras, destaca el crecimiento del segmento entre 8 y 12 metros, un +71% (224 matriculaciones); también crece el segmento hasta 6 metros (+7,3%) que matricula 1.658 embarcaciones frente a las 1.545 registradas en el mismo período del año pasado. Con signo negativo se sitúan las esloras entre los 6 y 8 metros que caen un -1,9% (476 matriculaciones); el segmento entre 12 y 16 metros (-6,7%), con 83 registros, y las esloras mayores de 16 metros (-16,7%) que matriculan 25 embarcaciones.

Por tipología de embarcaciones, destaca el crecimiento de matriculaciones de veleros (51,7%) en este período con 182 registros, también crecen las motos de agua (8%), con 606 matriculaciones, los barcos a motor registran un crecimiento del 5,5%, con 1.122 matriculaciones, y siguen siendo los barcos más demandados con una cuota de mercado del 45,5%. Las embarcaciones neumáticas plegables experimentan un crecimiento del 20,6%, con 217 matriculaciones. Las embarcaciones neumáticas semirrígidas son el único mercado que pierde matriculaciones (-4,5%) entre enero y mayo de este año.

El mercado de alquiler se recupera en el mes de mayo, con un crecimiento del 5,5% con respecto al mismo mes de 2018. En el acumulado del año (enero-mayo), las matriculaciones de embarcaciones de recreo para uso de alquiler bajan un -7%, aminorando la caída experimentada en el período anterior (enero-abril) que supuso un -15%.

Islas Baleares sigue a la cabeza del mercado náutico seguida de Andalucía y Cataluña

Islas Baleares se mantiene como la comunidad autónoma con mayor representatividad del mercado náutico (20,28%) y con un crecimiento del 7% en sus matriculaciones. Le sigue Andalucía que crece en matriculaciones un 15,3% y alcanza un 18,66% de cuota de mercado. Cataluña en tercer lugar, con una cuota de mercado del 18,53%, pierde un -4,6% de matriculaciones.

El mercado de alquiler lo lideran también las Islas Baleares que representan el 24,53% de este mercado, seguidas de Cataluña (24,38%) y de la Comunidad Valenciana (22%).

Matriculaciones por provincias enero-mayo 2019

Fuente: ANEN con datos de la DGMM

 

 

 

La Asociación Española de Derecho Marítimo celebra los próximos días 13 y 14 de junio su Congreso Nacional, con la participación de ANEN

Coincidiendo con el 70 aniversario de su constitución, la AEDM (Asociación Española de Derecho Marítimo) celebra su Congreso Nacional en Madrid (Auditorio Uría Menéndez. Príncipe de Vergara, 187), los días 13 y 14 de junio.

Entre los módulos que conforman el programa del Congreso, la náutica de recreo protagonizará el módulo que lleva por título Cuestiones pendientes en el régimen de la náutica de recreo y que tendrá lugar el viernes día 14, a las 11:00 h. Conforman el panel de participantes de esta mesa redonda: Eva Desdentado, Catedrática de Derecho Administrativo de la Universidad de Alcalá de Henares, José Manuel Martín Osante, Profesor titular de Derecho Mercantil de la Universidad del País Vasco, Sonia Barbeira, Directora del Área Funcional de Náutica de Recreo de la Dirección General de la Marina Mercante, y Carlos Sanlorenzo, Secretario General de ANEN.

El nuevo marco europeo de los servicios portuarios, la problemática en los contratos de construcción, el reciclaje de buques y remoción de restos de naufragio, las novedades en el seguro marítimo, serán otros de los temas a debate del evento, cuya clausura correrá a cargo del Director General de la Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla, y del Presidente de la AEDM, Eduardo Albors.

Para más información e inscripciones: https://www.aedm.es/

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Fecha: 13 y 14 de junio de 2019. Hora: 9:00 h.

Lugar: Auditorio Uría Menéndez (Príncipe de Vergara, 187. Madrid).

 

Canal de empleo PATRONES, una herramienta muy práctica para impulsar el empleo en el sector náutico en plena temporada

Como informó ANEN en su momento (ver noticia: https://bit.ly/2QdHwvP), desde junio del año pasado está operativa la web de empleo:   https://empleo.anpper.es/publica-una-oferta-de-trabajo/, en la que empresas de chárter y patrones profesionales pueden incorporar ofertas/demandas de empleo en este sector profesional.

De cara a la temporada náutica que ya ha comenzado, esta bolsa de trabajo -fruto del acuerdo establecido entre ANEN y ANPPER para impulsar el empleo cualificado en el sector náutico- brinda una extraordinaria oportunidad a las empresas de chárter que estén buscando patrones profesionales, y viceversa.  El canal es totalmente gratuito para las empresas y su operativa es muy sencilla.