Publicada la nueva Directiva sobre Embarcaciones de Recreo de la Comisión Europea

El pasado 28 de diciembre de 2013 se publicó, en el diario oficial de la CE,  la Directiva 2013/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 20 de noviembre de 2013 relativa a las embarcaciones de recreo y a las motos acuáticas, por la que se deroga la Directiva 94/25/CE.

Los Estados miembros tienen hasta el 18 de enero de 2016 para trasponer esta directiva al ordenamiento interno de cada  país.  Hasta el 17 de enero de 2017, las empresas podrán certificar sus embarcaciones aplicando tanto la nueva directiva como la anterior, fecha a partir de la cual sólo la nueva estará en vigor.

En el siguiente enlace se puede descargar el texto en castellano de la nueva directiva:

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2013:354:0090:0131:ES:PDF

Como siempre, podéis consultar toda cuestión sobre este asunto en la Asociación a través de los canales habituales.

La Fundación Ecomar y Universal Pictures International Spain ponen en marcha un Proyecto benéfico a favor del programa de Salvamento Marítimo de Cruz Roja Española

“Cuando todo está perdido” es el nuevo film de Rober Redford con el que la Fundación Ecomar y Universal Pictures International Spain van a desarrollar un programa de preestrenos benéficos de esta película, a favor del programa de Salvamento Marítimo de Cruz Roja Española.

Desde el próximo 27 de enero y hasta el 10 de febrero, se celebrarán las “premiers” de la película en  diferentes salas de cine de 8 provincias españolas.  Las entradas, cuya recaudación será destinada al citado proyecto benéfico, se pueden adquirir en los clubes náuticos de las diferentes provincias, según se detalla en el documento adjunto.

La Fundación Ecomar es una entidad no lucrativa dedicada a educar y concienciar, especialmente a los niños, en el cuidado, respeto y conservación de nuestro planeta a través de programas de convivencia practicando el deporte de la vela. Esta entidad dependiente del Ministerio de Medio Ambiente fue fundada por la campeona olímpica de vela Theresa Zabell.

En el siguiente enlace, se puede ver un tráiler de la película: http://www.youtube.com/watch?v=_mMTW_Tej4k

Para más información: www.fundacionecomar.org

Informe del Mercado de Embarcaciones de Recreo 2013: crecen las matriculaciones de embarcaciones de recreo un 2,7% entre septiembre y diciembre de 2013

ANEN acaba de editar el Informe del Mercado de Embarcaciones de Recreo en España 2013, a partir del análisis de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante

A continuación, hacemos un resumen de las principales cifras recogidas en el mismo, cuyo documento completo puedes consultar en el siguiente enlace: http://www.anen.es/index.php?op=menu&mid=5&smid=50

– A pesar de la caída del -19,46% en el acumulado del año, las matriculaciones de barcos de recreo se estabilizan en el segundo semestre de 2013.

– El dato positivo del mes de octubre, con un crecimiento del 16%, marcó el punto de inflexión que pone de manifiesto el final del ciclo de la caída del sector náutico.

– El mes de diciembre de 2013, un mes históricamente poco productivo para el sector, corrobora esta situación con un moderado descenso del -4,5% de las matriculaciones con respecto a la misma cifra de diciembre de 2012.

Datos nacionales del mercado de embarcaciones de recreo

El mercado de embarcaciones de recreo ha registrado 3.902 matriculaciones en el conjunto del año 2013, frente a las 4.845 registradas en 2012, lo que supone una caída del -19,46% con respecto al ejercicio anterior. Esta cifra viene determinada por los malos resultados experimentados por el sector durante el primer semestre del año (-28%), tendencia que se invierte en los cuatro últimos meses de 2013 con un incremento del 2,7% que hace prever el final de la caída del sector y la estabilización del mercado de embarcaciones de recreo.

Por tipología de embarcaciones, las neumáticas plegables presentan la menor caída (-3,3%) en 2013 con respecto al ejercicio anterior, seguidas de los barcos a motor (-16,7%), las motos de agua (-22,5%), las neumáticas semirrígidas (-30,6%) y la vela (-34,3%).

La mayor cuota de mercado corresponde a los barcos a motor que alcanzan el 47,2% del mercado en 2013. Las neumáticas plegables suben al segundo puesto con una cuota del 17,9% (tres puntos más que el pasado año). En tercer lugar se sitúan las neumáticas semirrígidas, con un 17,4% de cuota. Le siguen las motos de agua, que mantienen prácticamente la misma posición de 2012, copando el 11,7% del mercado. Finalmente, la vela pierde 1,3 puntos y se queda con el 5,8% del mercado.

Por esloras, el mercado lo dominan cada vez más las esloras de menos de hasta 8 metros que captan un 90,5% de la demanda del año, con una caída respecto de 2012 del -17,82%, siendo el segmento que menos descenso experimenta.

El segmento de 8 a 12 metros cae un -35,17%, mientras que las esloras superiores a 12 metros lo hacen de manera algo más moderada (-23,4% en su conjunto).

El Mercado de alquiler al igual que el conjunto del mercado, las matriculaciones de embarcaciones de recreo destinadas al alquiler detienen su caída en los 4 últimos meses del año, matriculando 29 embarcaciones (entre septiembre y diciembre) frente a las 18 del mismo período de 2012.

En el acumulado del año, sin contar el registro de embarcaciones menores pero incluidas las motos de agua, se matricularon, se han matriculado 238 embarcaciones de recreo para uso de alquiler, lo que supone una caída del -15% respecto de 2012.

El mercado de embarcaciones de recreo por provincias

Islas Baleares ha sido la Comunidad Autónoma con mayor representación en el mercado de embarcaciones de recreo en 2013 (12,35%), pero con una caída de las matriculaciones del -17%. Le sigue Barcelona que pasa al segundo lugar del mercado (9,64%), y experimenta una caída del -44,2% de las matriculaciones. En tercer lugar, se sitúa Madrid que recupera el tercer puesto del mercado (7%), y registra -5,86% menos de matriculaciones.

Por detrás, se sitúan Girona con el 6,54% del mercado y una caída de las matriculaciones del -11,76%; Cádiz (6,46% de cuota de mercado) que matricula un -28,2% menos; Málaga con el 6,20% de cuota de mercado y -14,79% de caída en matriculaciones.

Nuevas medidas que podrían flexibilizar el mercado del chárter náutico en España

Un nuevo supuesto de exención del impuesto de matriculación para el chárter así como nuevos tipos reducidos proporcionales al uso que se haga en España de las embarcaciones, son las medidas introducidas en la Ley 22/13 de Presupuestos Generales del Estado para 2014, que podrían flexibilizar el mercado del chárter náutico en España al permitir el uso privado de las embarcaciones destinadas al alquiler, por parte de sus propietarios.
Así lo interpreta ANEN que, en colaboración con Miguel Angel Serra de Garrigues Abogados, entienden que con la incorporación de este nuevo supuesto de exención y con el establecimiento de unos tipos proporcionales a la utilización que se haga en España se “elimina uno de los mayores obstáculos para el desarrollo de la actividad de chárter náutico en España. Se trata del requisito de afectación efectiva y exclusiva de la propia embarcación a la actividad de alquiler, exigido para poder aprovechar la conocida exención del chárter náutico (artículo 66.1.g) de la Ley de Impuestos Especiales (Ley 38/1992), impulsada por ANEN, AEGY y AENB.

Según el análisis de las nuevas medidas (detallado en el documento adjunto), incluidas en la Ley de Presupuestos Generales del Estado, con efectos desde 1 de enero de 2014:

  • (i)        Las embarcaciones matriculadas en un Estado Miembro de la Unión Europea (distinto de España) que se alquilen en España por parte de empresas de chárter, empresarios personas físicas o clientes finales -todos ellos necesariamente residentes en España-  a proveedores (titulares de las embarcaciones) de otro Estado Miembro (distinto de España, o incluso del estado de registro de la embarcación) por un periodo inferior a 3 meses, estarán exentas del impuesto de matriculación.
  • (ii)      Bajo la misma estructura señalada para la aplicación del nuevo supuesto de exención, una vez transcurridos los primeros 3 meses de utilización de la embarcación en España, resultará de aplicación el impuesto de matriculación de manera proporcional al uso que de la embarcación se haga en España. Siendo aplicables unos tipos impositivos reducidos del impuesto de matriculación.

De esta forma, se permitiría un uso privado de la embarcación por parte de su propietario en España o en cualquier otro estado, siempre y cuando no fuera dentro del período de duración del alquiler.

La necesidad de ampliar, con esta enmienda, los supuestos de exención del impuesto de matriculación que entró en vigor el pasado 30 de octubre de 2013 ya se planteó durante el Foro del Chárter Náutico organizado por ANEN y celebrado en el marco del Salón Náutico de Barcelona el pasado mes de septiembre.

Asimismo, las medidas introducidas en la LPGE responden claramente a la modificación de la normativa española exigida por la Comisión Europea, que en fecha 27 de octubre de 2011 inició un procedimiento de infracción contra España, exigiéndole la modificación de la normativa reguladora del impuesto de matriculación para adaptarla al principio de proporcionalidad y declarando que, de no hacerlo, el asunto sería remitido al Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

ANEN mantendrá el próximo día 13 de enero  una reunión con la Dirección General de Tributos a fin de clarificar y confirmar la interpretación de este nuevo supuesto de exención del impuesto de matriculación para el chárter, por parte de la Administración Tributaria.

Reunión de ANEN con el Director General de Tributos para presentar una propuesta de medidas fiscales

El próximo día 13 de febrero ANEN, en representación del sector empresarial e industrial de la náutica de recreo,  se reunirá con el Director General de Tributos, Diego  Martin-Abril y Calvo y con su equipo técnico.

Presentar y defender una propuesta de medidas fiscales para favorecer la dinamización y crecimiento del sector náutico, que incluye la ampliación de la eslora fiscal y la exención del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales en la reventa de embarcaciones (si la operación se produce durante un año desde la adquisición de la embarcación), es uno de los objetivos de este encuentro.

Además,  se presentarán y se debatirán diversas consultas vinculantes que ANEN ha preparado en relación a la ampliación de la exención del impuesto de matriculación para la actividad del alquiler de embarcaciones.  Con estas consultas, se persigue conseguir que los operadores del sector del chárter tengan seguridad jurídica sobre las principales cuestiones que actualmente se están debatiendo acerca de esta materia.

Las organizaciones náuticas de la industria, de las empresas, de los usuarios, del sector de grandes yates, de los puertos deportivos e instituciones del sector del mar coinciden en la urgencia de agilizar la entrada en vigor de la orden ministerial que actualizará las titulaciones náuticas

Han transcurrido casi tres años desde que ANEN planteó la necesidad de establecer un nuevo marco legislativo que regulase las titulaciones náuticas. En los países europeos donde el sector náutico tiene mayor peso, los requisitos y atribuciones de los títulos para el gobierno de embarcaciones de recreo han evolucionado en paralelo con las necesidades y la mejora de la competitividad del sector.

En España no podemos perder la oportunidad de facilitar y potenciar el uso y disfrute de la náutica, y  que los usuarios puedan acceder sin exigencias innecesarias ni complejidades a un título náutico. Allanando el camino desde la iniciación, simplificando el acceso a obtener el Certificado de Navegación (equivalente al actual titulín), racionalizando la teoría para todos los títulos, reduciendo las horas de prácticas y las exigencias en materia de radiocomunicaciones -especialmente en los títulos más populares como es el PER- el sector en su conjunto saldrá beneficiado.

Así lo consideran AEGY (Asociación Española de Grandes Yates), AENB (Asociación de Empresas Náuticas de Baleares), ANAVRE (Asociación de Navegantes de Recreo), CME (Clúster Marítimo Español), Consejo del Mar de la CEOE y FEAPDT (Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos), que junto a la patronal ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) unen sus voces para reivindicar la urgencia de impulsar los trámites parlamentarios para la entrada en vigor de la Orden Ministerial que regulará la reforma de las titulaciones.  La próxima temporada náutica que arranca en escasamente dos meses está claramente influenciada por las novedades y mejoras de las titulaciones, que vislumbran un impulso positivo de la actividad en sus diferentes ámbitos.

Para Diego Colón de Carvajal, Presidente de AEGY: “La ampliación de las atribuciones del título de Capitán de Yate que contempla la reforma de las titulaciones náuticas es, sin duda, una medida necesaria e inaplazable  para el futuro del sector de grandes yates”.

Según la Presidenta de AENB, Margarita Dahlberg: “En Baleares, actualmente la CC.AA. con la mayor cuota del mercado de embarcaciones de recreo, tenemos datos constatados de que la espera por  la entrada en vigor de la reforma está ralentizando operaciones de negocio de compra-venta de embarcaciones, charter, etc. Por ello, es absolutamente necesario que la Administración cumpla los plazos y su compromiso de hacer coincidir la aplicación de la nueva normativa con la temporada 2014, pues de ello depende en buena medida el futuro de muchos negocios así como el empleo que generan en Baleares”.

Desde ANAVRE entienden que el consenso del sector es manifiesto: “Es imprescindible hacer realidad el resultado del trabajo conjunto de estos tres años para sacar adelante la mejor reforma de las titulaciones; esta situación no se puede prolongar más.  Muchos amantes de la náutica están esperando la anunciada simplificación de la normativa para acceder a un título náutico por primera vez u optar a un título superior al que tienen ahora. No van a tomar una decisión hasta que entre en vigor la Orden Ministerial que además supone un paso más en la necesaria convergencia a nivel de normativa con nuestros vecinos de la Unión Europea.

Federico Esteve, Presidente del CME, asegura que “Atendiendo a la recomendación de la Comisión de las Comunidades Europeas de desarrollar políticas marítimas nacionales integradas, el sector náutico no puede quedar al margen, y sin duda la homologación de la normativa que regule nuestras titulaciones náuticas es apremiante para que el sector náutico español evolucione al ritmo que exige Europa”.

En la misma línea se pronuncia Adolfo Utor, Presidente del Consejo del Mar de la CEOE: “Una característica común de todos los sectores industriales y empresariales miembros del Consejo del Mar de la CEOE es que deben competir en mercados internacionales muy abiertos. De ahí que siempre aboguemos porque sus normas se armonicen todo lo posible en el ámbito internacional.  Por ello, una aproximación de las titulaciones náuticas a las regulaciones vigentes en otros países europeos es totalmente lógica y apoyaría a la competitividad de este importante sector que tiene un gran potencial de crecimiento en España”.

“Para los puertos deportivos, simplificar y agilizar el acceso a las titulaciones náuticas supondrá un impulso de nuestra actividad que confiamos sea ya una realidad de cara a la próxima temporada», declara Gabriel de Sandoval, Presidente de FEAPDT.

A la vista de este consenso por parte de los diferentes subsectores que constituyen el sector náutico nacional, la respuesta de la Administración no puede hacerse esperar.

“Necesitamos el impulso por parte de la Administración para que la aplicación de la nueva normativa de los títulos náuticos no se dilate más allá del mes de marzo”, asegura Carlos Sanlorenzo, Secretario General de ANEN.” Otro retraso pondría en serio peligro la oportunidad de que el sector náutico pueda encarar su crítica situación con una temporada en la que se anime el negocio, al facilitar a los usuarios la obtención de títulos náuticos más coherentes con las tendencias actuales del mercado y de nuestro entorno europeo”, concluye Carlos Sanlorenzo.

Nuestros asociados en el Boot Düsseldorf

Nuestros asociados Rodman, Marine Business y Marina Estrella han participado con stands propios en la recién clausurada edición del Boot Düsserdorf (18 al 26 de enero), donde han expuesto diferentes modelos de sus embarcaciones.

ANEN asistió también a esta feria, que se considera el mayor evento náutico de invierno en Europa, y participó en varias conferencias y encuentros en los que se han discutido aspectos como el aumento de la competitividad de las empresas náuticas en Europa o el problema de las embarcaciones fuera de uso, así como las opciones para su tratamiento y desguace existentes en el mercado.

El desarrollo del Boot Düsseldorf, así como las cifras de participación y de visitantes, confirman un año más la estabilidad del mercado náutico en el norte y centro de Europa, Según datos de su principal asociación náutica, en Alemania, el mercado náutico en 2013 aumento un 2% en relación al 2012.

ANEN propone la participación por primera vez en Cartagena Internacional Boat Show 2014 y en el programa de symposiums paralelos para la promoción de las empresas náuticas españolas en la zona

Tras las negociaciones mantenidas en las últimas semanas con los organizadores, ANEN ha conseguido unas condiciones que considera favorables para la participación de las empresas españolas en el Cartagena International Boat Show. Este salón náutico se celebra en la ciudad de Cartagena de Indias (Colombia), los días 22, 23 y 24 de marzo de 2014 y se distribuye en una zona de exposición a flote y otra a cubierto.

Marcas como Beneteau, Ferreti, Furuno, Fairline, Formula, Sessa Marine, Volvo Penta y otras muchas ya han confirmado su participación.

En la web del Salón, http://www.cbshow.co, podéis encontrar toda la información relativa al evento.

La propuesta de ANEN para las empresas que quieran sumarse, es la siguiente:

  • – Participación con un stand de representación conjunta de 10 m2, en una zona muy próxima al acceso principal. El coste del stand decorado asciende a 2.200 €, que se repartiría entre las empresas participantes.
  • – El precio de los vuelos se estima en torno a los 900 €  (i/v) y el de los hoteles se pueden conseguir entre 80 y 100 €/noche.
  • – Ayuda económica del ICEX, que se estima podría ser entre 250 y 300 euros por empresa participante.

De forma complementaria a la exposición en esta feria, ya sea los días anteriores o los posteriores, está previsto que se realicen seminarios organizados por ANEN para presentar a las empresas náuticas españolas, así como sus productos y servicios. Estos seminarios se realizarán tanto en Colombia como en otros países del entorno (México, Panamá, Venezuela, Costa Rica, Perú, Nicaragua…), según los intereses de las empresas participantes. Para su organización, está prevista la colaboración de la red de oficinas comerciales de España en cada uno de estos países. A los seminarios se invitará a los principales distribuidores y agentes del sector náutico en cada país, para que conozcan y se entrevisten con los representantes de las empresas españolas que acudan a estos encuentros, cuya duración será de media jornada o una jornada completa, según disponibilidad y necesidades en cada caso. Estos seminarios tienen carácter práctico e incluyen entrevistas personalizadas con los asistentes.

Aquellos asociados que estéis interesados en este proyecto, contactad por favor a la mayor brevedad con Jose Luis Fayos (jlfayos@anen.es) o con la oficina de anen (anen@anen.es), para cualquier aclaración e información complementaria, así como para indicarnos en qué país o países además de Colombia os interesa que se realicen los symposiums.

Jose Luis Fayos
jlfayos@anen.es
T: 629 63 95 90

Programa de misiones comerciales internacionales 2014

Como en años anteriores ANEN coordina, con la ayuda del ICEX, el programa de misiones comerciales internacionales de las empresas náuticas españolas. Para ello, se están valorando diferentes alternativas que os comunicamos para que podamos decidir en función de vuestras necesidades y preferencias.

Como sabéis, ANEN se encarga de las gestiones con las empresas organizadoras de los eventos para conseguir las mejores condiciones posibles, así como de la coordinación de agendas de visitas y reuniones para hacer más efectiva vuestra participación en cada una de estas misiones.

Adjunto a esta información encontraréis documentación de cada una de las ferias que inicialmente hemos previsto (China International Boat Show-Shangahi, Cartagena International Boat Show, Rio de Janeiro Boat Show, Dubai International Boat Show y Yacht & Boat Korea).  No obstante se pueden proponer o estudiar la participación en otras ferias según sean vuestras necesidades e inquietudes. Por favor contactad con Mercedes Nieto o Jose Luis Fayos para ampliar la información al respecto y reservar vuestro espacio en las ferias que hemos previsto.

Os rogamos nos remitáis vuestras respuestas lo antes posible y no más tarde del 30 de enero de 2014.

Jose Luis Fayos
jlfayos@anen.es
Tlf: 629 639 590

Mercedes Nieto
Tlf: 913 532 994
anen@anen.es

ANEN defiende el tratamiento del sector náutico nacional en el Proyecto de Ley General de Navegación Marítima, ante el Consejo del Mar de la CEOE

ANEN ha participado en la reunión del Consejo del Mar de la CEOE celebrada el pasado 9 de enero,  en su calidad de miembro de este organismo.  Con el principal objetivo de defender el mejor tratamiento legislativo de nuestro sector dentro del Proyecto de Ley General de Navegación Marítima, el Secretario General de la Asociación, Carlos Sanlorenzo, presentó y defendió las alegaciones de ANEN al texto de la futura Ley, que sin duda tendrá una enorme trascendencia para el futuro de la náutica española.

Asimismo, se recogieron las alegaciones presentadas por los diferentes integrantes del Consejo del Mar, entre las que cabe destacar la relativa al procedimiento notarial para solventar el grave problema de abandono de embarcaciones de recreo.   En este apartado, ANEN presentó en la reunión la propuesta consensuado con la FEADPT,  que fue muy bien recibida y aceptada por todos los presentes, lo que supone un gran respaldo a la hora de defender su incorporación en el texto definitivo de la ley.

El resto de alegaciones se centraron fundamentalmente en regular determinados aspectos del sector náutico en la Ley, con el objetivo de que nuestro sector goce de seguridad jurídica y se trate de forma independiente a  la actividad del transporte marítimo. Todas ellas fueron aceptadas por los integrantes del Consejo.