“El sector náutico encara el 2022 con un buen posicionamiento, con capacidad como motor económico impulsor del consumo de ocio y generador de empleo, con una oferta de turismo náutico cualitativa que se sitúa entre las que mayor demanda han experimentado en el mercado nacional durante la pandemia”.  Carlos Sanlorenzo, secretario general de ANEN.

El mercado náutico concluye el mes de noviembre con un crecimiento de las matriculaciones de embarcaciones de recreo, en el acumulado del año (enero-noviembre), del 12% con respecto al mismo período de 2019. En toda España se han matriculado 6.716 embarcaciones de recreo, frente a las 5.976 registradas en el mismo período de 2019 y las 5.202 alcanzadas en 2020. Del total de matriculaciones registradas, el 71,5% corresponden a embarcaciones de uso privativo y el 28,5% a barcos destinados al chárter náutico.

Son los datos recogidos en el “Informe del mercado de embarcaciones de recreo enero-noviembre 2021”, editado por ANEN a partir de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante.

“Si bien es cierto que la problemática mundial en la logística plantea incertidumbre en todos los sectores económicos, tras el boom de demanda de principios de este año, el mercado náutico tiende a estabilizarse y prevemos que el crecimiento del 12% con repecto a 2019, se mantenga el próximo año”, asegura Carlos Sanlorenzo.

DATOS MERCADO NÁUTICO NACIONAL

Por eslora, crecen todos los segmentos en el acumulado del año.

Con respecto a 2019, las embarcaciones menores, hasta 8 metros de eslora, siguen siendo las más demandas (86,8% del mercado náutico) y registran un crecimiento de sus matriculaciones del 10,1%. El segmento entre los 8 y 12 metros de eslora supone el 9,1% del mercado náutico y crece un 26%. Las esloras entre 12 y 16 metros (3,1% del mercado náutico) matriculan un 16,6% más de unidades y las embarcaciones mayores, de mas de 16 metros (1% del mercado náutico) han matriculado 66 unidades en el periodo analizado y registran un crecimiento del 10% con repecto al mismo período de 2019.

Por tipo de embarcaciones

En relación con los datos de 2019, los barcos a motor siguen siendo los más demandados (44,2% del mercado) y matriculan un 16.2% más de embarcaciones. Las motos de agua, el siguiente mercado con mayor demanda (26% del mercado) crecen un 9,4% en matriculaciones con respecto al mismo período de 2019.

Los veleros (8% del mercado náutico) siguen creciendo por encima de media (39,3%).  Y las embarcaciones neumáticas semirrígidas y plegables, más afectadas junto con las motos de agua por la falta de suministros, crecen también en matriculaciones en el período analizado con respecto a 2019, 2,2%, en el caso de las plegables, y 1,3% las neumáticas semirrígidas.

El mercado de alquiler mantiene un buen comportamiento, crece un 21,4% hasta noviembre de este año con respecto al mismo período de 2019, con 1.911 matriculaciones de embarcaciones de recreo destinadas al chárter, que suponen el 28,5% del total de matriculaciones de embarcaciones de recreo registradas en España.

Por Comunidades Autónomas

ndalucía con la mayor cuota de mercado (21,83%) ha crecido un 29,17% en unidades matriculadas con respecto al mismo período de 2019 y un 27,1% con respecto a 2020. Le sigue Cataluña que representa el 18,27% del mercado náutico y ha crecido un 16,6% en matriculaciones con respecto al mismo período de 2019 y un 51,76% con respecto a 2020. Islas Baleares, la tercera comunidad autónoma por cuota de mercado (16,81%), aumenta un 1,07% sus matriculaciones en relación con el mismo período de 2019 y un 14,38% con respecto a 2020.

Por detrás, en cuanto a cuota de mercado, se sitúa la Comunidad Valenciana, Madrid y resto de Comunidades.

 En el mercado de chárter (enero-noviembre 2021), las Islas Baleres encabeza el mercado de alquiler con el 24,6% de cuota, seguidas de Cataluña (20,4%), la Comunidad Valenciana (18,4%) y Andalucía (16,2%).

La Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios (TRLGDCU) viene siendo objeto de constantes modificaciones en los últimos años; entre dichas modificaciones cabe destacar la última contenida en el Real Decreto-ley 7/2021, de 27 de abril, de transposición de dos directivas de la Unión Europea, que entrará en vigor el próximo 1 de enero de 2022 y que introduce modificaciones también en la regulación de los contratos de suministro y servicios digitales. Este Real Decreto Ley incorpora al Derecho Español la Directiva Europea (UE) 2019/771 de 20 de mayo de 2019, relativa a determinados aspectos de los contratos de compraventa de bienes, que debía trasponerse a nuestro ordenamiento antes del 1 de julio de 2021.

El citado Real Decreto-ley 7/2021, si bien tiene como objeto especialmente la novedosa regulación de los contratos de suministro y servicios digitales, modifica también aspectos esenciales del TRLGDCU aplicables a las compraventas de bienes en general entre empresarios y consumidores/usuarios.

Las modificaciones a tener en cuenta que introduce el RD-ley son las relativas a los contratos de compraventa de bienes, que detallamos a continuación:

• Se amplía el período de garantía legal, incrementándose de 2 a 3 años desde el momento de la entrega de los bienes declarados como “nuevos”.
• Se amplía el período en el que el fabricante tiene la obligatoriedad de continuar con el servicio técnico y disponibilidad de piezas de recambio tras el cese de fabricación del bien concreto, incrementándose el plazo de 5 a 10 años desde que deje de fabricarse.
• En caso de reparación del bien debido a la falta de conformidad, el empresario responde de tal reparación durante el año posterior a la entrega del bien. Cuando en ese periodo surjan los defectos del mismo origen que los inicialmente manifestados, se presumirá que se trata de la misma falta de conformidad.
• La nueva normativa amplía de tres a cinco años el plazo de prescripción para ejercer los derechos que el consumidor tiene cuando no esté conforme. Además, incrementa el plazo de inversión de la carga de la prueba para acreditar la falta de conformidad, pasando de seis meses a uno o dos años, en función del objeto contractual. Es decir, que, durante este período, el consumidor o usuario solo tendrá que demostrar que el bien, el contenido o el servicio digital no es conforme a lo acordado, sin necesidad demostrar su falta de conformidad en el momento de la entrega, como hasta ahora. Para oponerse a la reclamación del consumidor o usuario, el empresario tendrá que demostrar que la falta de conformidad no existía en ese momento”. 

Para posibilitar una mejora de este escenario, al tratarse la embarcación de recreo de un bien sofisticado lejos de poder conceptuarse como un bien de consumo de volumen o genérico, ANEN está trabajando con la Administración esta materia para adaptarla a las propias particularidades del sector náutico, en la reforma de la Ley de Navegación Marítima.

El sector náutico y todas las familias que viven de la náutica en La Palma están viviendo momentos duros, de preocupación e incertidumbre a causa de la erupción del Volcán Cumbre Vieja. Sin duda, una situación que está afectando a la actividad turística de la isla bonita, que tantos atractivos singulares ofrece a los viajeros que buscan un destino turístico sostenible con una seductora oferta para practicar todo tipo de actividades náuticas.

El secretario general de ANEN, Carlos Sanlorenzo, ha viajado hoy a La Palma para visitar, junto con el presidente de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos, José Jaubert, diferentes instalaciones náutico-deportivas y empresas náuticas de la isla, y trasladar la solidaridad de la patronal a todos los palmeros que directa o indirectamente forman parte del sector náutico, y para conocer de primera mano su situación, sus inquietudes y necesidades de apoyo.

“El sector náutico de La Palma no baja la guardia, aún en una situación tan complicada como la que se está viviendo. La isla sigue ofreciendo todos sus encantos y sus magníficas infraestructuras para disfrutar de la náutica y siendo uno de los destino geoestratégicos para las rutas transoceánicas. Prueba de ello, es la Mini Transat, cuya flota, con casi 100 embarcaciones, se encuentra ya en La Palma para desplegar velas el próximo viernes”, comenta Carlos Sanlorenzo.

Durante la jornada, los representantes del sector náutico se han reunido con el Alcalde de la capital palmera, Juan José Cabrera, y con el Presidente del Cabildo del Cabildo de La Palma, Mariano Hernández Zapata, a fin de establecer vías de colaboración en el impulso del turismo náutico, uno de los motores estratégicos de la economía palmera.