Publicada instrucción de servicio en materia de charter

Tras varios meses de trabajo entre la DGMM y Anen finalmente se ha publicado la normativa en materia de chárter (despacho) que pretende unificar, clarificar y simplificar los criterios empleados por las Capitanías marítimas.

Con tales antecedentes, la nueva normativa tiene el siguiente objetivo:

  • Delimitar y concretar los documentos a aportar;
  • Permite la aceptación de copias y traducciones privadas;
  • La administración marítima no exigirá documentos que ya se encuentren en su poder
  • Elimina la obligatoriedad de las traducciones juradas;
  • Se opta por el “autodespacho” para determinados supuestos.
  • Crea una “Base de Datos de Megayates” (BDMY) susceptibles de realizar la actividad de arrendamiento náutico en o desde puertos españoles, con el fin de agilizar su despacho;
  • Establece en cada caso la duración del despacho por tiempo, ampliándose los plazos actuales;
  • Establece unos formatos únicos de solicitud de “Autorización de salida – despacho” y resolución de despacho por tiempo.

 

A continuación procedemos a realizar un breve resumen de la norma:

Se distingue entre embarcaciones de recreo menores de 24 metros españolas o extranjeras y entre buques de recreo españoles o extranjeros.

1.- Arrendamiento de embarcaciones de recreo.

a/ Arrendamiento de embarcaciones menores a 24 metros. Sin tripulación profesional y con pabellón español

En caso de que no tengan una tripulación profesional, si disponen del Certificado de Registro Español-Permiso de Navegación o se trata de embarcaciones inscritas no es necesario la “Autorización de salida-despacho”.
En estos casos deberán presentar una declaración responsable de particulares y empresas de arrendamiento náutico (Anexo II de la norma).
Si disponen de Licencia de Navegación se les autorizará la salida mediante la resolución de despacho por tiempo indicándose el título mínimo para su patroneo. A tal efecto el interesado deberá aportar la solicitud de “Autorización de salida-despacho” así como la Declaración Responsable (Anexos I y II de la norma).

Y en los dos casos anteriores deberán contar con el certificado del seguro de responsabilidad civil y con el certificado de seguro de accidentes que cubra a las personas embarcadas.

b/ Arrendamiento de embarcaciones menores de 24 metros sin tripulación profesional y con pabellón no español

En este supuesto sí es necesaria la “Autorización de salida-despacho debiéndose aportar a tal efecto los siguientes documentos que referencia la Instrucción de Servicio y que a continuación enumeramos:

El Anexo II cumplimentado, copia de la certificación del estado del pabellón que acredite la propiedad, copias de los certificados de la embarcación y copia del informe emitido por una entidad colaboradora de inspección que especifique que se cumple con los requisitos de la orden Fom 1144/2003 y con el Real Decreto 1185/2006 así como los certificados de los seguros mencionados.

c/ Arrendamiento de embarcaciones menores de 24 metros con tripulación profesional y con bandera española.

Además de la documentación mencionada en el punto a), se solicitará el Rol de navegación y la titulación que acredite que dispone de las atribuciones precisas. Dicha titulación se limitará a aquellos tripulantes que consten en el Certificado o resolución de tripulación mínima (Minimum safe manning).

d/ Arrendamiento de embarcaciones menores de 24 metros con tripulación profesional y pabellón no español:

Se deberá aportar la declaración general del patrón y lista de tripulantes y la titulación que acredite que dispone de las atribuciones precisas según su normativa. Dicha titulación se limitará a aquellos tripulantes que consten en el Certificado o resolución de tripulación mínima (Minimum safe manning o documento equivalente.

2.- Arrendamiento de buques de recreo:

Además de poder optar por el procedimiento habitual (que sigue vigente) se introduce un nuevo método sin necesidad que el buque se encuentre en las aguas donde pretende llevar a cabo su actividad para que, cuando posteriormente se encuentre, se revise la documentación relativa a la tripulación y despacho.

Para optar por esta fórmula el procedimiento es el siguiente:

Solicitud de inclusión del buque en la “Base de Datos de Megayates”.

Para la inscripción en dicho registro será suficiente la Declaración responsable (Anexo II), la solicitud de autorización de salida-despacho/inclusión en la Base de Datos, los certificados de seguros antes abordados.

En caso de que no tenga pabellón español, adicionalmente a los dos documentos indicados se deberá aportar certificado del estado de pabellón que acredite la propiedad, características técnicas y la capacidad para ejercer el alquiler y el certificado del buque en vigor.

Una vez revisados estos documentos la administración marítima incluirá los datos del buque en la Base de Datos de Megayates y expedirá un documento (Anexo IV de la norma) por un período de dos años.

Una vez inscritos, cuando pretender llevar efectivamente un chárter, habrá que solicitar “Autorización de salida-despacho) y la documentación a presentar variará de igual forma en función de si el buque tiene pabellón español o no.

Buques con pabellón español: Se acompañará Rol de navegación y titulación que acredite que dispone de atribuciones suficientes. Dicha titulación se limitará a aquellos tripulantes que consten en el certificado o resolución de tripulación mínima.

Para los casos de pabellón no español, se aportará copia del certificado de tripulación mínima de seguridad o documento equivalente emitido por el estado de pabellón.

En el caso de que la solicitud de despacho se efectúe en horarios inhábiles el buque podrá autodespachar, debiendo presentar la solicitud del despacho y la documentación pertinente el primer día hábil siguiente al despacho, siendo responsabilidad del interesado la documentación presentadada.

Plazos del despacho:

Aquí la norma distingue dos supuestos:

1º) Buques y embarcaciones de pabellón español y comunitario

Sin tripulación: período igual al de validez de sus certificados.
Con tripulación: períodos de un año o por el período de vigencia de los certificados (si estos últimos fueren inferiores).

2º) Buques y embarcaciones de pabellón de un tercer país

Se despacharán por un período de tres meses o por el período de vigencia de los certificados, si este fuere menor.

 

Nuestros asociados pueden consultar la norma y sus anexos en los siguiente links:

Instrucción de Servicio  IS102019 sobre Arrendamiento Náutico (PDF 856 Kb)

Anexo I (PDF 856 Kb)

Anexo II (PDF 539 Kb)

Anexo III (PDF 423 Kb)

Anexo IV (PDF 145 Kb)

Anexo V (PDF 144 Kb)

La DGMM publicará en los próximos días una “Instrucción de servicio sobre arrendamiento náutico” cuyo objetivo es simplificar, unificar y agilizar los criterios para la práctica del chárter

Lo ha anunciado esta mañana el Director General de la Marina Mercante en la jornada Hacia la actualización legislativa del sector náutico, celebrada en Palma.

Palma, 17 de mayo de 2019.-     El análisis práctico del recién publicado RD por el que se establecen habilitaciones anejas a las titulaciones náuticas y se actualizan las medidas de seguridad en el uso de las motos náuticas (sobre el cual ANEN informó el pasado día 5 de abril), así como el avance de otras novedades legislativas, han centrado la jornada Hacia la actualización legislativa del sector náutico, organizada por ANEN y la DGMM, que se ha celebrado esta mañana en la Cámara de Comercio de Mallorca en Palma.

La principal novedad legislativa que ha anunciado el Director General de la Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla, ha sido la publicación en los próximos días de una nueva Instrucción de servicio sobre arrendamiento náutico, en la que la DGMM ha trabajado conjuntamente con ANEN y AEGY.

Se trata de una regulación que viene a dar respuesta a una reiterada demanda del sector del chárter náutico y cuyo objetivo es simplificar, unificar y agilizar los criterios para la práctica del chárter en lo que respecta a los trámites a realizar ante las capitanías marítimas.

Como ha explicado el Director General de la Marina Mercante, una de las principales mejoras que introduce la citada Instrucción es la aplicación del “despacho” por tiempo hasta un año o la fecha de caducidad de la documentación técnica del barco (lo que antes ocurra), siendo posible el “autodespacho” para viajes a puertos extranjeros, lo que suprime la consiguiente espera que implica este trámite. Dicho autodespacho consistirá en una declaración responsable, en la que el solicitante deberá adjuntar una serie de documentos.

Asimismo, la Instrucción de servicio sobre arrendamiento náutico, contempla las siguientes directrices:

  • Estandarizar la solicitud para la práctica del chárter.
  • Eliminar las barreras del idioma.
  • Creación de una base de datos de yates-megayates dedicados al ejercicio del chárter.
  • Uniformidad en el requerimiento de documentos.

Sin duda, estas medidas permitirán mejorar la competitividad del chárter náutico en España, una actividad que ha crecido casi un sesenta por ciento desde 2014 y que se consolidará en los próximos años, contribuyendo a impulsar el turismo náutico de calidad.  Igualmente, contribuirán a evitar el intrusismo profesional.

La DGMM ha anunciado también una próxima Instrucción de servicio en base a la cual se permitirá la actividad del chárter náutico en España a los conocidos como “passenger vessel”.

CURSO DE CHÁRTER NÁUTICO. 3ª EDICIÓN ¡ÚLTIMOS DÍAS PARA INSCRIBIRSE!

Tras el éxito alcanzado en sus dos anteriores ediciones, el próximo 19 de noviembre dará comienzo la 3ª edición del Curso de Chárter Náutico, organizado por el Instituto Marítimo Español con la colaboración de ANEN, AEGY y AENIB.

Palma (Islas Baleares) acoge de nuevo este curso, imprescindible para aquellos profesionales, cuyo negocio o carrera esté orientada al mercado del chárter náutico:  clubes náuticos, puertos deportivos, náuticas y concesionarios, brokers, agencias de management, escuelas náuticas, empresas de refit y reparación, emprendedores, empresas de chartering náutico, despachos de abogados, corredores de seguros, propietarios de embarcaciones y administraciones competentes.

Con un Claustro formado por expertos de primer orden en el sector náutico y marítimo, juristas, directivos de empresas de referencia en el mercado del chárter náutico y  del sector financiero.

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ANEN y ANPPER, acuerdo para promover el empleo cualificado entre los patrones profesionales y las empresas de chárter

Madrid, 26 de junio de 2018.-    Con el objetivo de establecer un canal de comunicación eficaz entre los patrones profesionales que buscan empleo y las empresas de chárter que buscan patrones con determinadas cualificaciones y condiciones, ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) y ANPPER (Asociación Nacional de Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo) han establecido un acuerdo de colaboración.

En base a este acuerdo, ANPPER ha desarrollado la web de empleo: https://empleo.anpper.es/publica-una-oferta-de-trabajo/,  a la que las empresas de chárter, asociadas de ANEN,  pueden acceder de forma gratuita para incorporar sus solicitudes de patrones profesionales así como para consultar las demandas de empleo de estos profesionales.

Esta nueva bolsa de trabajo online supone un importante paso para contribuir a la promoción del empleo cualificado en el sector náutico.

Siguen creciendo las matriculaciones de barcos de recreo: +9,70% desde enero hasta noviembre de 2017

Noviembre registra un incremento del 15,79% con respecto al mismo mes del año pasado, un dato muy positivo para un mes fuera de temporada. 

Hasta noviembre de este año se han matriculado en España 5.135 embarcaciones de recreo, un 9,70% más que en el mismo período de 2016. Cataluña continúa a la cabeza del mercado (22,71%) seguida de Andalucía (16,83%) y Baleares (16,48%).

Continúa el buen comportamiento de las esloras mayores, a partir de 12 metros, que registran un crecimiento medio del 44.5%.

El alquiler (chárter náutico), con un crecimiento del 24,8% en el período analizado, se consolida como el mercado que más crece del sector, liderado por Islas Baleares (24,94% de cuota de mercado), seguido por Cataluña (24,74%) y la Comunidad Valenciana (16,69%).

5 de diciembre de 2017.-  Desde enero hasta noviembre de este año se han matriculado en España 5.135 embarcaciones de recreo frente a las 4.681 registradas en el mismo período de 2016, lo que supone un crecimiento del 9,7%. Del total de embarcaciones matriculadas, 1.540 son destinadas a uso de alquiler (30%), el mercado del chárter ha crecido un 24,8% en el período analizado.

Son los datos recogidos en el Informe del mercado de embarcaciones de recreo (enero-noviembre 2017), editado por ANEN a partir de la información facilitada por la Dirección General de la Marina Mercante.

Datos nacionales

Crecen todas las esloras. Los barcos hasta 8 metros crecen un 7,4%, matriculando 4.533 embarcaciones, frente a las 4.222 registradas en el mismo período de 2016. Sigue siendo el segmento de embarcaciones más demandado en España (88,3% del mercado náutico).

Las esloras entre 8 y 12 metros crecen un 25,8%, con 371 matriculaciones frente a las 2956, del año pasado. Las embarcaciones entre 12 y 16 metros crecen un 36,7%, con 164 matriculaciones sobre las 120 registradas en el mismo período de 2016. Los barcos mayores de 16 metros siguen creciendo de forma más destacada, un 52,3% en este período en el que registran 67 matriculaciones frente a las 44 contabilizadas entre enero y noviembre de 2016.

Por tipo de embarcaciones, los barcos a motor crecen un 11,9%, con 2.321 nuevos registrosfrente a los 2.074 del año pasado (hasta noviembre), y con la mayor cuota de mercado (45,2%)

Las motos de agua experimentan un crecimiento del 11,5%, matriculando 1.114 unidades, sobre las 999 registradas en el mismo período de 2016.

Las embarcaciones neumáticas plegables caen ligeramente un -1,5% y las semirrígidas crecen un 11,1%.

La vela experimenta un crecimiento del 4,6%, matriculando 295 unidades frente a las 282 registradas entre enero y noviembre de 2016.

El mercado de alquiler registra un crecimiento del 24,8% de matriculaciones. Desde enero hasta noviembre de 2017, se han matriculado para alquiler 1.540 embarcaciones de recreo, frente a las 1.234 del mismo período del año pasado.

Las esloras hasta 8 metros, las más demandas también en el mercado de alquiler (83,5%), experimentan un crecimiento del 20,4%. El alquiler de barcos de entre 12 y 16 metros de esloraes el que más crece, un 92,5%; y un 78,9% los de más de 16 metros.

Cataluña, Andalucía e Islas Baleares en los primeros puestos del mercado náutico

Cataluña con el 22,71% de cuota, ocupa la primera posición del mercado náutico nacional y registra un crecimiento de sus matriculaciones del 17,54%%. Andalucía, en segundo lugar por cuota de mercado (16,83%) registra sin embargo una caída el -6%. En tercer lugar, está Islas Baleares (16,48% del mercado) que registra un crecimiento del 7,98% de sus matriculaciones.

El mercado de alquiler lo lidera Islas Baleares en este período con una cuota del 24,94%, seguida de cerca por Cataluña que representa el 24,74%. En tercer lugar, se sitúa la Comunidad Valenciana que supone el 16,69% del mercado del chárter entre enero y noviembre de este año.

 

 

 

 

Chárter y elementos de seguridad, temas abordados en los talleres organizados por ANEN en el Salón Náutico de Barcelona

El pasado día 13 de octubre, durante la celebración del Salón Náutico de Barcelona, ANEN organizó dos talleres de especial interés: “La actividad del chárter y los patrones profesionales” y el “Taller sobre material de seguridad”.

En el taller relacionado con la actividad del chárter, organizado por la mañana junto con la Asociación de Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo (ANNPER), se comentaron las novedades que introduce el borrador del nuevo Real Decreto por el que los titulados náuticos podrán desempeñar determinados servicios remunerados, acordes con la titulación de recreo que posean. Recordamos que se trata de un borrador (no es una norma aprobada) y el texto se remitirá próximamente por parte de la Administración a los agentes sociales, para que éstos puedan realizar las alegaciones pertinentes.

Los participantes en el taller, que tuvo formato de mesa redonda, trataron cuestiones diversas sobre el contenido de la norma, de las que el equipo de ANEN tomó nota. Además, se trasladaron preocupaciones de los patrones profesionales de recreo, como son la búsqueda de un criterio unificado en la documentación solicitada por las Capitanías Marítimas y el Instituto Social de la Marina a la hora de realizar un enrole o despacho, la posibilidad de que estos trámites se realicen por vía telemática y la aplicación de un coeficiente reductor para patrones que sólo se dediquen profesionalmente a la actividad del chárter.

Por otro lado, en el Taller sobre material de seguridad que se llevó a cabo por la tarde, se hizo un repaso a las principales novedades que introduce el borrador de la futura normativa que regulará los equipos de seguridad, salvamento, contraincendios, navegación y prevención de descargas por aguas sucias, que deben llevar a bordo las embarcaciones de recreo.

El objetivo de esta futura regulación que modificará la actual ORDEN FOM 1144/2003 es actualizar determinados elementos de seguridad a bordo de las embarcaciones de recreo, destacando especialmente la supresión de la revisión de la balsa salvavidas con carácter anual y dejando la obligatoriedad de la revisión en manos de las instrucciones del fabricante.

Se hicieron importantes aportaciones por parte de los asistentes al taller, entre las que se extrajeron diferentes conclusiones relacionadas con el ámbito de aplicación de esta norma y los problemas de homologación que puede haber de los distintos equipos de seguridad para residentes extranjeros o la aplicación de la norma ISO 1402-4, con referencia a los chalecos salvavidas. Además se hizo especial hincapié en lo que se refiere a la regulación de vertidos (aguas negras) y en la necesidad de estudiar el nuevo texto de manera minuciosa en este sentido.

El equipo de ANEN está a vuestra disposición para cualquier aportación adicional relacionada con esta nueva regulación, que podéis remitir por email a anen@anen.es.

 

 

 

Segunda edición del curso de chárter náutico organizado por el IME con la colaboración de ANEN

El Instituto Marítimo Español (IME) ha organizado la segunda edición del curso de chárter náutico, en respuesta a la buena acogida de la primera edición y al auge que en los últimos años está experimentando este mercado. De nuevo este año, el curso tendrá lugar en Palma, del 23 al 27 de octubre próximos, y contará con la colaboración de ANEN, AEGY y AENIB.

El curso está dirigido a profesionales de clubes náuticos, puertos deportivos, náuticas y concesionarios, brokers, agencias de management, escuelas náuticas, empresas de refit y reparaciones, empresas de alquiler de embarcaciones de recreo, emprendedores, etc.

Entre las materias que se impartirán en sus 34 horas lectivas, se abordará el contexto internacional del chárter náutico en Europa y España; la estrategia empresarial para la creación y puesta en marcha de una empresa de chárter; el marco fiscal y legal regulador en el chárter náutico; la explotación de la embarcación; y el sector de los megayates.

Los asociados y colaboradores de ANEN obtendrán un descuento del 20% en el precio del curso, cuyo programa completo y formulario para realizar inscripciones se encuentran en este enlace: https://www.ime.es/course/charter-nautico/

Satisfactoria acogida del primer curso de chárter náutico organizado por el IME en colaboración con ANEN

Desde el pasado lunes  24 de octubre hasta el próximo viernes, día 28, se está impartiendo en Palma de Mallorca el curso presencial sobre Chárter Náutico organizado por el IME (Instituto Marítimo Español) en colaboración con ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) , AEGY (Asociación Española de Grandes Yates)  y AENIB (Asociación de Empresas Náuticas de Islas Baleares).

La respuesta y acogida de esta primera edición del curso está siendo muy satisfactoria, según los organizadores y el profesorado.  Por su parte, los alumnos están respondiendo con una extraordinaria participación y mostrando verdadero interés en la formación que se les está impartiendo sobre un mercado náutico, el del chárter, que en los últimos tres años viene creciendo de forma exponencial.

La comparativa y el análisis entre el mercado del chartering español y europeo, las posibilidades que este sector ofrece para el empleo, el emprendimiento y la creación de nuevos negocios,  los aspectos legislativos y fiscales, o los requisitos para la explotación de la embarcación, están siendo las materias abordadas en el curso, que cuenta con un profesorado formado por destacados expertos y profesionales en Derecho marítimo, Ingeniería Naval, construcción de embarcaciones, puertos deportivos, aseguramiento, finanzas, etc.

ANEN colabora con el Instituto Marítimo Español en el curso “Charter Náutico”

Para atender la demanda en formación y mejorar la cualificación de los profesionales que actualmente trabajan o tienen previsto dedicarse al negocio del charter náutico, uno de los mercados con más posibilidades de crecimiento dentro del sector náutico, el Instituto Marítimo Español, especialista en formación en el sector marítimo, ANEN, AEGY y AENIB , han decidido unir sus sinergias en la organización del curso “Charter Náutico”,  que tendrá lugar en  el Club de Mar de Palma de Mallorca el próximo mes de octubre.

Se trata de un curso presencial de cinco días de duración (24 a 28 de octubre), cuyo programa abarca un completo temario que incluye desde la realidad del contexto Internacional del chartering náutico en Europa y España, pasando por la estrategia empresarial para la creación de empresas dedicadas al charter, el marco regulador, requisitos para la  explotación de la embarcación, el aseguramiento y la gestión de siniestros.  Cuenta con un panel de profesores de reconocido prestigio en el ámbito de la empresa náutica, de las asociaciones sectoriales, del derecho y  de las administraciones competentes.

El curso está dirigido a profesionales de clubes náuticos, puertos deportivos, náuticas y concesionarios, brokers, agencia de management, escuelas náuticas, emprendedores, empresas de chartering náutico, despachos de abogados, aseguradoras, …, así como a propietarios de embarcaciones.

El curso, cuyo programa completo se puede consultar pinchando aquí, ofrece un descuento del 20% para miembros y colaboradores de ANEN.

Las inscripciones se pueden realizar entrando en este link: https://www.ime.es/tienda/products/view/67

Próxima entrada en vigor del nuevo decreto balear del charter náutico

27 de junio de 2016.-     El pasado día 18 de junio el Govern Balear publicó el trámite de audiencia y exposición pública del futuro decreto  por el que se regulará la actividad de alquiler de embarcaciones y buques de recreo (chárter náutico). En la elaboración del texto de la futura norma ha intervenido de forma activa ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas), como patronal del sector náutico nacional, así como la Asociación Española de Grandes Yates (AEGY), que mantiene un Convenio de colaboración con ANEN, y la Asociación de Empresas Náuticas de las Islas Baleares (AENIB), miembro de ANEN.

Se trata de una buena noticia para el sector puesto que la norma constituirá un paso importante en la simplificación, racionalización y unificación del procedimiento para poder llevar a cabo la actividad, ha declarado Miguel Angel Serra, asesor fiscal de ANEN, quien ha trabajado activamente para impulsar el futuro decreto. Además, se da continuidad  a la senda positiva promovida por ANEN en octubre de 2013 con la eliminación de la eslora máxima de 15 metros para poder gozar de la exención en el impuesto de matriculación respecto a aquellos buques y embarcaciones que se dediquen exclusivamente a la actividad de alquiler en territorio español.

La primera ventaja de la futura norma es que regula de forma completa en un solo texto legal toda la normativa que existe actualmente sobre dicha actividad, que se halla dispersa en varios textos y desactualizada terminológicamente, en especial desde la entrada en vigor, el pasado 25 de septiembre de 2014, de la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima.

Además de lo anterior, el nuevo decreto (que entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el BOIB, prevista en unos dos meses, tras el estudio de las alegaciones que se presenten en el trámite de audiencia) introducirá otros aspectos relevantes que supondrán mejoras  en el desarrollo de la actividad. Se detallan en el artículo de Miguel Angel Serra que se puede consultar en este enlace.