Las matriculaciones de embarcaciones de recreo caen un -3,92% en enero

El mercado náutico ha registrado 196 matriculaciones de embarcaciones en enero, un -3,92% menos que las registradas en enero de 2018.

El mayor descenso lo registran los barcos hasta 8 metros de eslora, mientras que las embarcaciones de más de 8 metros crecen en todos sus segmentos.

El alquiler también experimenta un descenso importante en el primer mes de 2019, con una caída del -59,38% con respecto al mismo mes del año pasado.

Andalucía, Islas Baleares y Cataluña ocupan las primeras posiciones del mercado de embarcaciones de recreo en enero.

Madrid, 6 de febrero de 2019.-      El mercado de embarcaciones de recreo en España arranca el ejercicio con un descenso en el número de matriculaciones registradas en enero del -3,92%, un dato que se vaticinaba de acuerdo con los resultados el ejercicio 2018 y en un mes en el que tradicionalmente es temporada baja para la náutica.

En total, en enero de 2019 se han matriculado en España 196 embarcaciones de recreo, frente a las 204 registradas en el mismo mes de 2018. De estas, tan sólo 13 han corresponden a embarcaciones destinadas exclusivamente a uso comercial de alquiler (chárter náutico).

Son los datos recogidos en el Informe del mercado de embarcaciones de recreo (enero 2019), editado por ANEN a partir de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante.

Datos nacionales

Por esloras, el segmento hasta 8 metros, que representa el 86,2% del mercado náutico nacional, matricula 169 embarcaciones frente a las 182 registradas en enero de 2018 (-7,14%). El resto de esloras crecen en este mes, los barcos entre 8 y 12 metros (+18,2%); entre 12 y 16 metros (+20%) y las esloras mayores, a partir de 16 metros, crecen también un 100% (aunque son los que tienes la menor cuota de mercado).

Por tipología de embarcaciones, los barcos a motor son los únicos que crecen (+17,7%) en enero de 2019 y mantienen la mayor cuota del mercado náutico (47,4%). Las motos de agua caen un -15,6%, las neumáticas plegables se mantienen en la misma cifra del año pasado, las neumáticas semirrígidas caen también un -21,4%, y la vela experimenta el mayor descenso del mercado con una caída del -36,4%.

El mercado de alquiler experimenta también una caída en este primer mes del año, del -59,38%. Sólo las esloras entre 6 y 8 metros se mantienen con las mismas matriculaciones que en enero de 2018 (4 unidades registradas para uso de alquiler), el resto de esloras caen.

Por tipo de embarcación, los barcos a motor para uso de alquiler son los únicos que crecen en matriculaciones (+100%), en consonancia con los datos del mercado global de embarcaciones de recreo.

Andalucía, Islas Baleares y Cataluña ocupan las primeras posiciones del mercado de embarcaciones de recreo en enero

Andalucía con el 25,50% del mercado recupera la primera posición y registra un incremento de sus matriculaciones en enero de este año del 31,57%. Islas Baleares, se sitúa como la segunda Comunidad Autónoma por cuota de mercado con un 15,31% y pierde un -3,23% de matriculaciones con respecto a enero de 2018. En tercer lugar, por cuota de mercado, se sitúa Cataluña, con el 13,23% y una caída del -23,50% en número de matriculaciones en relación con el dato de enero del año pasado.

Matriculaciones por provincias – Enero 2019
Fuente: ANEN con datos de la DGMM

 

El mercado de embarcaciones de recreo de ocasión baja un -3% en 2018 y aminora la brecha con el mercado de barcos nuevos

La brecha entre barcos nuevos y usados desciende y la ratio en 2018 se sitúa en 2.79 barcos usados por cada barco nuevo. En 2017, la ratio fue de 2.97 barcos usados por cada barco nuevo.

El mercado de embarcaciones de ocasión ha caído un -3% en 2018.

El volumen de cambios de titularidad ha sido de 15.465 embarcaciones en 2018, frente a las 15.946 transferencias realizadas en 2017.

Madrid, 29 de enero de 2019.- En 2018, el mercado de embarcaciones de ocasión ha descendido un -3%, lo que ha supuesto un volumen de cambios de titularidad de 15.465 embarcaciones, frente a las 15.946 transferencias realizadas en 2017.

Son los datos que ofrece el “Informe del mercado de cambio de titularidad de embarcaciones de recreo, 2018”, editado por ANEN a partir del análisis de la información facilitada por la Dirección General de la Marina Mercante.

Por esloras, es el segmento de 8 a 12 metros el que tiene un mayor dinamismo relativo en el mercado de barcos usados. En 2018, cambiaron de titularidad 1.874 embarcaciones, con un ratio de 5.34 barcos usados por cada barco nuevo.

En lo que se refiere a cuota de mercado, son las esloras menores de 6 metros las más demandadas en el mercado de barco usado. En 2018, cambiaron de titularidad 9.321 embarcaciones, con un ratio 2.42 barcos usados por cada uno nuevo. Aun así, este segmento desciende -en sintonía con el mercado global- con respecto a 2017, tanto en volumen de barcos que han cambiado de titularidad (9.800 en 2017) como en ratio usado/nuevo (2.58 en 2017).

Cabe destacar, que el mercado de barcos grandes usados (mayores de 16 metros), se mantiene en las mismas cifras de 2017, los cambios de titularidad han sido de 173 embarcaciones también en 2018 y el ratio barco usado/nuevo en este segmento se mantiene en el 2.51

Por tipo de embarcación

Los barcos a motor tienen el mayor ratio de rotación en 2018, 5.18 barcos usados por cada uno nuevo en 2018, aunque decreciendo con respecto a 2017 (12.688 cambios de titularidad y un ratio usado/nuevo del 5.33).

En el lado contrario, se sitúan las neumáticas  plegables, que se transfieren relativamente menos:  0.42 usadas por cada una nueva. Le siguen los veleros, con un ratio usado/nuevo de 1.40, y las neumáticas semirrígidas con un ratio de 2.21 embarcaciones usadas por cada una nueva.

 

 

ANEN traslada al Director General de la Agencia Tributaria la urgente necesidad de eliminar o reformar en profundidad el impuesto de matriculación de las embarcaciones de recreo

La semana pasada, el Secretario General de ANEN, Carlos Sanlorenzo, acompañado por el Asesor fiscal de la Asociación, Miguel Ángel Serra, se reunieron con el Director General de la Agencia Tributaria, Jesús Gascón, para plantear a esta Administración, entre otros asuntos, la necesidad urgente de eliminar o reformar en profundidad el IEDTM (impuesto de matriculación) que grava con un 12% de su valor la primera adquisición de una embarcación  de recreo de más de 8 metros de eslora, así como su utilización en España en determinadas circunstancias.

Los representantes de ANEN explicaron en la reunión los motivos por los que este impuesto, que sólo existe en España, debe modificarse con la mayor celeridad. Una reivindicación del sector náutico que cuenta con el apoyo de todos los partidos políticos, como se manifestó en el V Congreso Náutico de ANEN celebrado en Palma en marzo de 2017, un apoyo que se reafirma en las propuestas del Ministerio de industria, Comercio y Turismo, en su Plan Sectorial para la industria, y que se dieron a conocer durante el acto de presentación de la Agenda Sectorial de la Industria Naval, en cuyo contenido ha colaborado ANEN, y que tuvo lugar el pasado 15 de marzo. Asimismo, argumentaron la escasa recaudación que supone este impuesto, obsoleto, frente al impacto positivo que tendría su eliminación en la productividad , en la propia recaudación y en la generación de empleo.

El Director General de la Agencia Tributaria manifestó su compromiso de trasladar la propuesta al Ministerio de Hacienda y a las Comunidades Autónomas.

Desde ANEN se seguirá muy de cerca esta cuestión de cuyas novedades se informará puntualmente.

El sector náutico cierra 2018 con un aumento del 3,3% en las matriculaciones de embarcaciones de recreo

En 2018 se han matriculado en España 5.545 embarcaciones de recreo, un 3,3% más que en 2017.

Las matriculaciones de embarcaciones de recreo para uso privativo (lista séptima) registran el mejor dato de los últimos tres años: 4.037 matriculaciones, frente a las 3.755 de 2017 y las 3.562 de 2016.

Por su parte, la lista sexta (embarcaciones destinadas al alquiler/chárter) finaliza 2018 con una caída del -6,5%, tras el despunte histórico de este mercado en 2014 con un pico de crecimiento del 60%.

Islas Baleares es la Comunidad Autónoma que lidera el mercado náutico español, con la mayor cuota y con un crecimiento de sus matriculaciones totales (+29,40%) al cierre de 2018. Cataluña pasa a la segunda posición por cuota de mercado y registra un descenso del -13,68% en sus matriculaciones.  Andalucía conserva la tercera posición del mercado náutico y registra un crecimiento de sus matriculaciones del +11,42%.

3 de enero de 2019.-  El mercado de embarcaciones de recreo en España ha registrado un incremento de sus matriculaciones del 3,3% en el acumulado de 2018 con respecto al resultado de 2017, con 5.545 matriculaciones frente a las 5.368 efectuadas en 2017.

Del total de matriculaciones (5.275), 4.037 corresponden a embarcaciones destinadas a uso privativo, que arrojan el mejor resultado de los últimos tres años y crecen un 7,5% con respecto a 2017.  El mercado de chárter náutico (alquiler de embarcaciones de recreo) registra 1.508 matriculaciones, un -6,5% en relación con el dato del año pasado, reflejando la estabilización de este mercado que en 2014 experimentó un crecimiento histórico del 60%.

Son los datos del “Informe del mercado de embarcaciones de recreo, enero-diciembre 2018”,
editado por ANEN a partir del análisis de la información facilitada por la Dirección General de la Marina
Mercante.

Datos nacionales

Por esloras, las embarcaciones entre 6 y 8 metros es el segmento que más crece (15,1%), seguido de los barcos entre 12 y 16 metros (9,1%) y de las pequeñas embarcaciones de hasta 6 metros (1,2%). Caen las matriculaciones en el segmento entre 8 y 12 metros (_7,6%) y se mantienen con el mismo resultado las esloras mayores de 16 metros.

La mayor demanda del mercado náutico español sigue siendo para las embarcaciones hasta 8 metros de eslora, que representan el 89,2% del total de matriculaciones en 2018.

Por mercados, las matriculaciones de motos de agua son las que más crecen (13,3%), seguidas de las de neumáticas plegables (4,3%), las de veleros (1,9%) y las de barcos a motor (0,4%), estos últimos siguen siendo los más demandados con una cuota de mercado del 43,1%. Las matriculaciones de neumáticas semirrígidas son las únicas que caen (-2,8%) en 2018.

El mercado de alquiler registra un descenso de matriculaciones del -6,5% con respecto a 2017, reflejando la tendencia a la estabilización de este mercado que en 2014 registró un despegue sin precedentes, con un crecimiento del 60%.

Los más demandados para uso de alquiler son los barcos hasta 8 metros que representan el 84,1% del mercado de chárter náutico, coincidiendo con el mercado global. Las matriculaciones de embarcaciones destinadas al chárter que más han crecido en 2018 son las de barcos de entre 6 y 8 metros (10,6%) y las que han registrado el mayor descenso son las que corresponden a embarcaciones mayores de 16 metros (-17,6%).

Por tipo de embarcaciones, las neumáticas plegables son las que mayor incremento de matriculaciones han experimentado en el mercado de chárter (28,6%), mientras que el mayor descenso ha correspondido a las motos de agua (-12,8%).

Islas Baleares lidera el mercado náutico español en 2018

Con la mayor cuota de mercado (20,16%) y con un crecimiento de sus matriculaciones del 29,40%, Islas Baleares cierra 2018 a la cabeza del mercado náutico español. Cataluña pasa a la segunda posición por cuota de mercado (18,78%) y registra un descenso en sus matriculaciones del -13,68%.  En la tercera posición por cuota de mercado, se mantiene Andalucía (17,94%) con un crecimiento de sus matriculaciones del 11,42% en 2018.

En el mercado de alquiler, Islas Baleares se sitúa también como la Comunidad Autónoma con mayor cuota de mercado (28,85%), seguida de Cataluña (22,54%) y de la Comunidad Valenciana (17%).

 

NOTAS:

Los datos que se ofrecen corresponden a matriculaciones de embarcaciones de recreo, no a ventas.
Las matriculaciones de embarcaciones de recreo por provincias se contabilizan de acuerdo con el domicilio fiscal del comprador.

Matriculaciones de embarcaciones de recreo por provincias 2018.
Fuente: ANEN con datos de la Dirección General de la Marina Mercante

 

Las matriculaciones de embarcaciones de recreo mantienen un crecimiento acumulado del 3,2% entre enero y noviembre de 2018, pese al resultado negativo del mes de noviembre con una caída del -7,8%

El mercado náutico ha registrado 5.403 matriculaciones de embarcaciones de recreo desde enero hasta noviembre de 2018, lo que supone un crecimiento del 3,2% en el acumulado del año con respecto al mismo período del año pasado. El mes de noviembre, sin embargo, arroja una caída de las matriculaciones del -7,8%.

Islas Baleares, Cataluña y Andalucía lideran el mercado náutico nacional hasta noviembre. En el mercado de chárter, Islas Baleares, Cataluña y la Comunidad Valenciana siguen ocupando las primeras posiciones.

Madrid, 12 de diciembre, 2018.- El mercado de embarcaciones de recreo ha crecido un 3,19% desde enero hasta noviembre de este año, pese a la caída del -7,8% registrada en el mes de noviembre (189 matriculaciones frente a las 205 efectuadas en noviembre de 2017).

En total, se han matriculado en España 5.403 embarcaciones de recreo frente a las 5.236 registradas en el mismo período 2017, de las cuales 1.490 corresponden a barcos destinados a uso de alquiler (27,6%).

Por esloras, el segmento que más ha crecido, un 14%, es el de barcos entre 6 y 8 metros, seguido de las esloras entre 12 y 16 metros que aumentan sus matriculaciones un 8,5% en este período. Las embarcaciones de recreo más demandadas en España siguen siendo los barcos hasta 8 metros de eslora que suponen el 89,2% del mercado náutico.

Por tipo de embarcación, las motos de agua han sido las que más han crecido en este período con un incremento de sus matriculaciones del 13%. Los barcos a motor, con un crecimiento del 0,1% en este período, siguen siendo las embarcaciones más demandas en España, suponen el 43% del mercado náutico.

El chárter náutico, alquiler de embarcaciones de recreo que representa el 27,6% del mercado náutico, mantienen el descenso acumulado este año que se cifra en un -6,23%.

Por Comunidades Autónomas, Islas Baleares sigue liderando el mercado náutico y el crecimiento en número de matriculaciones, con una cuota del 20,36% del mercado y un crecimiento del 29,11% de sus matriculaciones en este período. Le sigue Cataluña que representa el 18,72% del mercado náutico, pero cae un -17% en sus matriculaciones. En tercer lugar, continúa Andalucía con el 17,8% del mercado y un crecimiento del 10% en matriculaciones.

El mercado de chárter está liderado también por Islas Baleares que sigue creciente y representa el 29,06%, seguida de Cataluña, con el 20.27% del mercado y de la Comunidad Valenciana con una cuota de mercado del 16,17%.

METS 2018 abrirá sus puertas mañana, 13 de noviembre, con una gran representación de empresas españolas

Desde mañana y hasta el miércoles, 15 de noviembre, se celebra una nueva edición de METS, la exposición de equipamientos, materiales y sistemas para la náutica de recreo de referencia en Europa, con una de las presencias más numerosas de la industria náutica española de los últimos años, tanto en el pabellón generalista de la feria como en el Pabellón de Superyates (SYP) y en el de Marinas y Equipamiento para puertos (MYP).

En esta edición, ha sido nominado para los premios DAME de la innovación en náutica de recreo la empresa española Pezzolano Ventilation Systems, por el diseño de su equipo de filtración y extracción para trabajos de reparación y mantenimiento de embarcaciones.

El equipo de ANEN constituido por Carlos Sanlorenzo, secretario general, José Luis Fayos, asesor técnico y de internacionalización, y Lara Hidalgo del departamento jurídico, son los responsables de coordinar la misión y permanecerán en METS 2018 hasta su clausura, el próximo 15 de noviembre. Durante la exposición, atenderán las necesidades de los expositores españoles y representarán a la Asociación en todos los actos que se celebren.

Todos aquellos asociados que lo deseen podrán disfrutar del stand de ANEN para mantener sus propias reuniones o para cualquier cosa que necesiten. Como en años anteriores, el stand se encuentra en el pabellón de España, en la ubicación 01.183.

 

 

Misiones comerciales 2019, coordinadas por ANEN con el auspicio del ICEX

Como en años anteriores, ANEN coordina para el ICEX el programa de misiones comerciales internacionales 2019 de las empresas náuticas españolas. Para ello se han previsto varias opciones, de las cuales es necesario que los interesados indiquen al equipo de ANEN sus preferencias e interés por participar en cada una de ellas.

La Asociación se encargará de las gestiones con las empresas organizadoras de los eventos para conseguir las mejores condiciones posibles, así como de la coordinación de agendas de visitas y reuniones para hacer más efectiva la participación de expositores españoles en cada una de estas misiones.

Para cualquier consulta o aclaración, por favor, contactad con ANEN en el teléfono 91 353 29 94 o a través de email: anen@anen.es y jlfayos@anen.es

BOOT DUSSELDORF 2019

Boot Düsseldorf, cuya próxima edición se celebra del 19 al 27 de enero de 2019, es uno de los principales salones náuticos en el mundo. ANEN plantea una misión agrupada con empresas náuticas españolas que quieran presentar sus productos y servicios.

El coste de la participación dependerá del número de empresas participantes, pero si se comparte un stand se estima un coste aproximado de entre 2.000 y 3.000 euros por empresa, en concepto de alquiler de espacio y decoración básica.

Más información: https://www.boat-duesseldorf.com/

CNR EURASIA BOAT SHOW- ESTAMBUL 2019

CNR Estambul es un salón náutico indoor que se celebrará en Estambul, entre los días 23 de febrero y el 3 de marzo de 2019.  Este evento cuenta con una buena representación de embarcaciones fabricadas fundamentalmente en Turquía, y también tiene una gran representación de equipamiento y accesorios para embarcaciones de recreo.

Durante la semana completa en la que se celebra el salón, se plantea una participación más restringida, 2-3 días, para poder interactuar fundamentalmente con profesionales.

El coste de participación estimado para un stand agrupado sería de entre 1.500 y 2.500 euros por cada empresa participante, que incluiría el alquiler del stand y su decoración.

Más Información: http://cnravrasyaboatshow.com/?ln=2

DUBAI INTERNATIONAL BOAT SHOW 2019

En 2017, ANEN ya coordinó una participación agrupada a este salón que integra no sólo la oferta de productos y servicios náuticos de Emiratos Árabes sino también los de una amplia región en Oriente Medio que se encuentra muy activa en los últimos meses, no sólo para el segmento de superyates sino también para otras categorías de productos y servicios, destacando especialmente aquellos relacionados con el buceo.

En 2018, el evento ha cambiado de ubicación a una zona incluso mejor que en ediciones anteriores, con más espacio y más cómoda para la muestra de embarcaciones, equipamiento y servicios complementarios.

En la próxima edición de 2019, que se celebrará del 26 de febrero al 2 de marzo, se ha confirmado la participación de empresas internacionales e incluso pabellones nacionales como el de Australia y USA.

Asimismo, está previsto un stand que se compartirá entre las empresas participantes. El coste aproximado por empresa participante se encuentra entre 2.500 y 3.000 euros, y se podrá concretar cuando se confirme el número de participantes. Este coste incluye el alquiler del espacio y la decoración del stand.

Más información: https://www.boatshowdubai.com/

CROATIA BOAT SHOW 2019

Split acoge este salón náutico, cuya 21ª edición tendrá lugar entre el 10 y el 14 de abril de 2019, y que reúne una parte importante del sector náutico en Croacia. En el evento participan una destacada representación de firmas internacionales y es una interesante oportunidad para presentar productos y servicios en un mercado en auge como el croata.

ANEN plantea una misión agrupada, cuyo coste se estima entre 2.500 y 3.000 euros por empresa participante, en concepto de alquiler de espacios y decoración.

Más información: http://croatiaboatshow.com/en/

GENOA BOAT SHOW 2019

La pasada edición de este evento, celebrada en septiembre de este año, reunió a más de 175.000 visitantes y contó con una presencia de casi 1.000 marcas expositoras. En 2019, este importante salón náutico de otoño que alcanzará su 59ª edición se celebra desde el 20 al 25 de septiembre.

ANEN plantea una misión agrupada, en la que los participantes podrían presentar sus productos y servicios con un coste aproximado de entre 2.500 y 3.500 euros, incluyendo alquiler de espacio y su decoración.

Más información: https://salonenautico.com/en/

METS 2019

Como en años anteriores, ANEN participará en METS con un pabellón disponible para las empresas españolas. Este evento es exclusivo para equipamiento y accesorios para embarcaciones, astilleros, varaderos y puertos deportivos; y cuenta con la participación de más de 1.500 expositores cada año.

Más información: https://www.metstrade.com/

Entra en vigor el Real Decreto-ley 16/2018, de 26 de octubre, por el que se adoptan determinadas medidas de lucha contra el tráfico ilícito de personas y mercancías en relación con las embarcaciones utilizadas

El pasado viernes, 26 de octubre, el Consejo de Ministros aprobó el Real Decreto-ley 16/2018 por el que se adoptan determinadas medidas de lucha contra el tráfico ilícito de personas y mercancías en relación con las embarcaciones utilizadas, y que ha entrado en vigor ayer 28 de octubre, tras su publicación en el B.O.E. el sábado día 27 de octubre. En relación con la aceleración de esta norma, el Gobierno “considera que el instrumento más adecuado para llevar a cabo esta medida es el Real Decreto-ley ‘‘por su extraordinaria y urgente necesidad”. El citado Real Decreto-ley “sustituye y hace decaer al Anteproyecto de Ley de modificación de la Ley Orgánica de Represión del Contrabando presentado el pasado mes de julio” (aprobado en Consejo de Ministros el 13 de julio).

Anen tiene prevista una nueva reunión próximamente con la Dirección General de Aduanas a los efectos de intervenir en el desarrollo reglamentario del Registro Especial así como despejar algunas dudas e incógnitas que han surgido con motivo de la entrada en vigor de esta ley.

A continuación, ofrecemos un análisis de las cuestiones clave que introduce el Real Decreto-ley 16/2018

1. ¿Qué se entiende por género prohibido?

Según establece la ley, tendrán la consideración de género prohibido las siguientes embarcaciones:

a) Las embarcaciones neumáticas y semirrígidas susceptibles de ser utilizadas para la navegación marítima que cumplan alguna de las siguientes características:

i. Todas aquellas cuyo casco, incluida en su caso la estructura neumática, sea menor o igual a 8 metros de eslora total, que dispongan de una potencia máxima, independientemente del número de motores, igual o superior a 150 kilovatios (203,94 CV).

ii. Todas aquellas cuyo casco, incluida en su caso la estructura neumática, sea mayor de 8 metros de eslora total.

b) Las embarcaciones neumáticas o semirrígidas diferentes de las descritas en el apartado anterior, así como cualquier otra embarcación y los buques de porte menor cuando se acredite la existencia de elementos o indicios racionales que pongan de manifiesto la intención de utilizarlas para cometer o para facilitar la comisión de un acto de contrabando.

El texto prevé una definición de lo que se entiende como elementos o indicios racionales como puede ser el incumplimiento de la obligación de registro y matriculación o la modificación significativa de las partes integrantes de la embarcación respecto del proyecto constructivo original, o navegaciones que se realicen sin atender los requerimientos de los agentes de seguridad.

El carácter de género prohibido se extenderá a la fabricación, reparación, reforma, circulación, tenencia o comercio de las embarcaciones citadas en el presente apartado, así como a la navegación por cualquier punto de las aguas interiores, mar territorial español o zona contigua.

2. ¿Qué exenciones prevé la ley?

La calificación como género prohibido no alcanzará a las siguientes embarcaciones neumáticas y semirrígidas:

a) Las adscritas a la defensa nacional.

b) Las que tengan la consideración de buques o embarcaciones de Estado extranjeras que se encuentren legalmente en aguas españolas.

c) Las embarcaciones de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y de la Agencia Estatal de Administración Tributaria adscritas al Servicio de Vigilancia Aduanera.

d) Las utilizadas para el cumplimiento de sus fines por los demás órganos del Estado, comunidades y ciudades autónomas, entidades locales o por organismos públicos vinculados o dependientes de los mismos, así como las adscritas a organizaciones internacionales reconocidas como tales en el Reino de España.

e) Las embarcaciones auxiliares, cualquiera que sea su eslora, que se encuentren efectiva y exclusivamente afectas al servicio de una embarcación principal.

f) Las embarcaciones distintas de las previstas en la letra c) que se encuentren afectas a salvamento y asistencia marítima.

g) Las utilizadas para navegación interior por lagos, ríos y aguas fuera de los espacios marítimos españoles.

h) Las afectas al ejercicio de actividades empresariales, deportivas, de investigación o formación.

i) Las de recreo destinadas a uso privado que cumplan los requisitos reglamentariamente establecidos en materia de seguridad, técnicos y de comercialización. Este precepto fue incorporado a petición de Anen tras las reuniones mantenidas con el Ministerio del Interior antes de la publicación del presente Real Decreto-ley.

3. Obligatoriedad de inscripción en un Registro Especial

No obstante lo anterior, la ley establece que en los supuestos previstos en las letras f), g), h) e i) anteriores la exclusión de la calificación como género prohibido requerirá como condición previa la inscripción del operador en el Registro Especial de Operadores de Embarcaciones Neumáticas y Semirrígidas de Alta Velocidad y la autorización de uso e inscripción en el mismo Registro de cada una de las embarcaciones en que concurra alguna de las circunstancias previstas en el apartado 1, letra a), previa solicitud formulada por el operador.

Este registro será único para todo el territorio español y se ubicará en la Agencia Estatal de Administración Tributaria, a la que corresponderá la gestión y mantenimiento del mismo y los trámites de inscripción y autorización se realizarán por vía electrónica.

4. ¿Qué ocurre con las embarcaciones que ya están en circulación y entran dentro de la categoría f), g) h) e i)?

Sus titulares dispondrán hasta el próximo 29 de abril (6 meses desde la entrada en vigor de la Ley) para solicitar su inscripción en el Registro Especial de Operadores de Embarcaciones Neumáticas y Semirrígidas de Alta Velocidad y la autorización de las embarcaciones que la precisen con arreglo a lo previsto en los mencionados preceptos.

5. ¿Qué debemos hacer hasta que se cree y regule por vía reglamentaria el Registro Especial?

Hasta ese momento, las solicitudes de inscripción en el Registro de Operadores de Embarcaciones Neumáticas y Semirrígidas de Alta Velocidad y de autorización de uso de las embarcaciones deberán ser realizadas a través de la sede electrónica de la Agencia Estatal de Administración Tributaria, de acuerdo con las reglas establecidas en dicho texto.

En tanto no recaiga resolución expresa sobre las solicitudes de inscripción de los operadores o de autorización de uso de las embarcaciones, las mismas se entenderán provisionalmente concedidas, sin que ello condicione la decisión final que se deba adoptar.

El Futuro de la fiscalidad náutica. Retos y oportunidades. Jornada organizada por ANEN en el Salón Náutico de Barcelona

El próximo día 11 de octubre, ANEN organiza la Jornada: El Futuro de la fiscalidad náutica. Retos y oportunidades, que tendrá lugar a las 10:30 am, en el Espai del Mar, en el marco del Salón Náutico de Barcelona.

Con expertos en fiscalidad en el ámbito nacional e internacional, se abordarán los asuntos de máximo interés que marcarán la agenda en materia de fiscalidad de la náutica de recreo en los próximos meses, tanto en España como en Europa:

  • Fin de la matrícula turística y propuestas alternativas.
  • El nuevo código aduanero. Novedades y oportunidades.
  • Compatibilidad del uso privativo con el uso comercial de las embarcaciones de recreo.
  • Análisis comparado de la fiscalidad náutica en Europa.
  • Propuestas para competir en Europa.
  • Conclusiones

Participarán como ponentes en el encuentro:

  • Alberto Aibar Villán, Jefe de Dependencia Regional Adjunto de Cataluña. Subdirección General de Inspección e Investigación Departamento de Aduanas e II.EE.
  • Alessia Manfredi, Operations Manager. SOS Yachting.
  • Representante de la Dirección General de la Marina Mercante.
  • Miguel Ángel Serra, Socio de ALBORS GALIANO PORTALES y Asesor Fiscal de ANEN.

Jornada           El Futuro de la fiscalidad náutica. Retos y oportunidades
Fecha:             11 de octubre (jueves).
Lugar              Espai del Mar. Salón Náutico de Barcelona. Muelle de España.
Hora:              10:30 am.
Organiza:       Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN)