Aclaraciones sobre traslados de embarcaciones de recreo con finalidad empresarial, laboral o profesional, durante el estado de alarma por el COVID19

El Director General de la Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla, ha dado respuesta hoy (se puede consultar en este ENLACE) a una serie cuestiones sobre el traslado de embarcaciones de recreo, que vienen a complementar la anterior aclaración, de fecha 16 de abril de 2020, por la que la Dirección General de la Marina Mercante daba respuesta a nuestra consulta relativa al desarrollo de las tareas de mantenimiento, reparación y construcción de embarcaciones de recreo durante el estado de alarma decretado por el COVID-19.

En el ESCRITO remitido hoy por la DGMM se facilitan las aclaraciones y requisitos, tanto para el traslado de las embarcaciones con finalidad empresarial, laboral o profesional, así como sobre la posibilidad de que los propietarios puedan trasladarse para revisar el estado de sus embarcaciones y realizar tareas de mantenimiento.

Cabe destacar que la DGMM considera apropiado que para los traslados concretos de embarcaciones a varaderos/astilleros o náuticas para labores de mantenimiento/reparación se tienen que realizar por el personal adscrito a la empresa que va a realizar los trabajos o por tripulación habilitada y contratada al efecto, con independencia de que la embarcación sea de lista 6ª o 7ª, o inscrita en el régimen especial, el DESPACHO pueda ser sustituido por la presentación de una DECLARACIÓN RESPONSABLE (se puede acceder  al documento de dicha DECLARACIÓN en este ENLACE) en la que se manifieste la realización del traslado de la embarcación, sin que sea preciso esperar a que por parte de la administración se expida una autorización para proceder a dicho traslado.

Desde ANEN, agradecemos al Director General de la Marina Mercante la atención y apoyo a nuestro sector, como siempre, y en especial en estos momentos tan complicados para todos.

Para más información sobre este asunto, ANEN está a disposición de todos aquellos que necesiten alguna aclaración al respecto: anen@anen.es.

 

 

 

La náutica reanuda su actividad industrial y empresarial a partir de mañana lunes

  • Con el estricto cumplimiento del protocolo de higiene en los centros de trabajo, que seguirán sin abrir al público, y bajo los parámetros exigidos mientras se mantenga el estado de alarma prorrogado hasta el próximo 26 de abril.
  • A partir de mañana, lunes 13 de abril, se reanudará la actividad náutica industrial y empresarial, tras finalizar el período de vigencia del Real Decreto Ley 10/2020, de 29 de marzo, por el que se regulaba un permiso retribuido recuperable para trabajadores de servicios no esenciales.
  • Las actividades náuticas deportivas y recreativas siguen suspendidas en cumplimiento del RD 463/2020, de 14 de marzo, que decreta el estado de alarma.
  • El teletrabajo debe ser preferente para el desarrollo de la actividad en todas aquellas áreas en las que sea posible.

El Consejo de Ministros, celebrado el pasado viernes 10 de abril, ha dado por finalizada, a partir de mañana lunes día 13 de abril, la suspensión de los servicios no esenciales y ha decretado la prórroga del estado de alarma, hasta el día 26 de abril, declarado por el Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el estado de alarma para la gestión de la situación de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19.

La prórroga del estado de alarma se establece en el nuevo Real Decreto 487/2020, de 10 de abril (se puede consultar pinchando en este ENLACE) que mantiene las mismas limitaciones recogidas en el anterior RD 463/2020, de 14 de marzo.

En este contexto, la actividad náutica industrial y empresarial se reanudará -dependiendo de las festividades de la Semana Santa en cada Comunidad Autónoma- mañana lunes día 13 o el martes 14 de abril, con el estricto cumplimiento del protocolo de higiene en los centros de trabajo -que seguirán sin abrir al público- y bajo los parámetros exigidos durante el estado de alarma, desarrollando la actividad mediante el teletrabajo en todas aquellas áreas en las que sea posible y recurriendo al aislamiento en caso de duda por infección.

En aquellas áreas en las que no sea posible el teletrabajo, para prevenir los contagios del COVID-19 coincidiendo con la reincorporación a sus centros de trabajo, el Gobierno ha elaborado una guía de buenas prácticas en centros de trabajo (se puede consultar en este ENLACE) que recoge las medidas más esenciales de higiene y distancia interpersonal para aplicar antes, durante y después de la asistencia al trabajo y cuyos ejes fundamentales son:

  • Mantener la distancia interpersonal
  • En caso de detectar síntomas o haber tenido contacto con afectados, no se debe acudir al centro de trabajo.

ANEN recuerda que en cumplimiento del estado de alarma “las actividades náuticas deportivas y de ocio han sido suspendidas, como prevé el artículo 10.3 del Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo”, tal y como se recoge también en el COMUNICADO emitido por el Director General de la Marina Mercante el pasado 23 de marzo:

“Las actividades deportivas y de ocio han sido suspendidas, como prevé el artículo 10.3 del Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, que en su anexo cita expresamente las “pruebas y exhibiciones náuticas”. En consecuencia, quedan prohibidas todas las actividades referentes a regatas o pruebas y exhibiciones náuticas.

La navegación privada de recreo no se permite como consecuencia de la prohibición de circulación por las vías de uso público para realizar esta actividad, salvo que sea por una cuestión exclusivamente profesional. En consecuencia, se evitarán salidas con embarcaciones de recreo mientras permanezca el estado de alarma decretado.

Los títulos de la náutica de recreo, así como los certificados y despachos por tiempo de las embarcaciones de recreo que caduquen durante el tiempo que dure el estado de alarma ven ampliada su validez por un plazo adicional igual al de vigencia de esta situación excepcional, a contar desde su finalización”.

Desde la patronal del sector náutico, seguiremos informando sobre posibles nuevas medidas que puedan afectar a la actividad de la náutica en todos sus ámbitos. Entretanto, el equipo de ANEN queda a disposición de todos aquellos profesionales del sector para atender vuestras dudas y consultas al respecto: anen@anen.es

 

SOSTENIBILIDAD ECONÓMICA, PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE E INNOVACIÓN EN LA INDUSTRIA: UNA VISIÓN DE FUTURO DE LA INDUSTRIA NÁUTICA EUROPEA

European Boating Industry (EBI) celebró a principios de noviembre su décimo aniversario en Bruselas, en el que se dieron cita miembros del Parlamento Europeo, de la Comisión Europea y líderes del sector europeo de la industria náutica.

En el transcurso del evento tuvo lugar la reunión del Comité Ejecutivo de la organización, que contó con la participación del secretario general de ANEN, Carlos Sanlorenzo, en su calidad de vicepresidente de EBI.

Los temas más relevantes que ocuparon los diferentes debates que se celebraron en el marco del evento fueron, entre otros, el fortalecimiento del mercado único de la UE, la reducción de la guerra comercial entre la UE y los EE. UU., la armonización de las cualificaciones profesionales y la escasez de mano de obra, la lucha contra los desafíos ambientales y el fortalecimiento de la excelencia industrial europea. Asuntos, todos ellos, que serán prioritarios para EBI en su actividad para la próxima década.

El presidente de EBI, Jean-Pierre Goudant, resaltó en la inauguración del aniversario el importante papel que juegan las Pymes en la industria náutica, que proporcionan decenas de miles de empleos y, a menudo, son la columna vertebral de las comunidades y economías locales. Goudant manifestó el apoyo a las Pymes desde EBI que trabajará para fortalecer a estas empresas y al sector náutico, con un enfoque verdaderamente europeo y en estrecha colaboración con las instituciones de la UE.

También participaron en los debates, Tiziana Beghin, miembro del Parlamento Europeo, Felix Leinemann, director general de Asuntos Marítimos y Pesca de la Comisión Europea, Mirna Cieniewicz, Directora de Comunicación Corporativa y Financiera y Asuntos Públicos de Grupo Beneteau, Bogusław Liberadzki, miembro del Parlamento Europeo, etc.

En el siguiente enlace, se puede consultar más información sobre el evento.

Publicada instrucción de servicio en materia de charter

Tras varios meses de trabajo entre la DGMM y Anen finalmente se ha publicado la normativa en materia de chárter (despacho) que pretende unificar, clarificar y simplificar los criterios empleados por las Capitanías marítimas.

Con tales antecedentes, la nueva normativa tiene el siguiente objetivo:

  • Delimitar y concretar los documentos a aportar;
  • Permite la aceptación de copias y traducciones privadas;
  • La administración marítima no exigirá documentos que ya se encuentren en su poder
  • Elimina la obligatoriedad de las traducciones juradas;
  • Se opta por el “autodespacho” para determinados supuestos.
  • Crea una “Base de Datos de Megayates” (BDMY) susceptibles de realizar la actividad de arrendamiento náutico en o desde puertos españoles, con el fin de agilizar su despacho;
  • Establece en cada caso la duración del despacho por tiempo, ampliándose los plazos actuales;
  • Establece unos formatos únicos de solicitud de “Autorización de salida – despacho” y resolución de despacho por tiempo.

 

A continuación procedemos a realizar un breve resumen de la norma:

Se distingue entre embarcaciones de recreo menores de 24 metros españolas o extranjeras y entre buques de recreo españoles o extranjeros.

1.- Arrendamiento de embarcaciones de recreo.

a/ Arrendamiento de embarcaciones menores a 24 metros. Sin tripulación profesional y con pabellón español

En caso de que no tengan una tripulación profesional, si disponen del Certificado de Registro Español-Permiso de Navegación o se trata de embarcaciones inscritas no es necesario la “Autorización de salida-despacho”.
En estos casos deberán presentar una declaración responsable de particulares y empresas de arrendamiento náutico (Anexo II de la norma).
Si disponen de Licencia de Navegación se les autorizará la salida mediante la resolución de despacho por tiempo indicándose el título mínimo para su patroneo. A tal efecto el interesado deberá aportar la solicitud de “Autorización de salida-despacho” así como la Declaración Responsable (Anexos I y II de la norma).

Y en los dos casos anteriores deberán contar con el certificado del seguro de responsabilidad civil y con el certificado de seguro de accidentes que cubra a las personas embarcadas.

b/ Arrendamiento de embarcaciones menores de 24 metros sin tripulación profesional y con pabellón no español

En este supuesto sí es necesaria la “Autorización de salida-despacho debiéndose aportar a tal efecto los siguientes documentos que referencia la Instrucción de Servicio y que a continuación enumeramos:

El Anexo II cumplimentado, copia de la certificación del estado del pabellón que acredite la propiedad, copias de los certificados de la embarcación y copia del informe emitido por una entidad colaboradora de inspección que especifique que se cumple con los requisitos de la orden Fom 1144/2003 y con el Real Decreto 1185/2006 así como los certificados de los seguros mencionados.

c/ Arrendamiento de embarcaciones menores de 24 metros con tripulación profesional y con bandera española.

Además de la documentación mencionada en el punto a), se solicitará el Rol de navegación y la titulación que acredite que dispone de las atribuciones precisas. Dicha titulación se limitará a aquellos tripulantes que consten en el Certificado o resolución de tripulación mínima (Minimum safe manning).

d/ Arrendamiento de embarcaciones menores de 24 metros con tripulación profesional y pabellón no español:

Se deberá aportar la declaración general del patrón y lista de tripulantes y la titulación que acredite que dispone de las atribuciones precisas según su normativa. Dicha titulación se limitará a aquellos tripulantes que consten en el Certificado o resolución de tripulación mínima (Minimum safe manning o documento equivalente.

2.- Arrendamiento de buques de recreo:

Además de poder optar por el procedimiento habitual (que sigue vigente) se introduce un nuevo método sin necesidad que el buque se encuentre en las aguas donde pretende llevar a cabo su actividad para que, cuando posteriormente se encuentre, se revise la documentación relativa a la tripulación y despacho.

Para optar por esta fórmula el procedimiento es el siguiente:

Solicitud de inclusión del buque en la “Base de Datos de Megayates”.

Para la inscripción en dicho registro será suficiente la Declaración responsable (Anexo II), la solicitud de autorización de salida-despacho/inclusión en la Base de Datos, los certificados de seguros antes abordados.

En caso de que no tenga pabellón español, adicionalmente a los dos documentos indicados se deberá aportar certificado del estado de pabellón que acredite la propiedad, características técnicas y la capacidad para ejercer el alquiler y el certificado del buque en vigor.

Una vez revisados estos documentos la administración marítima incluirá los datos del buque en la Base de Datos de Megayates y expedirá un documento (Anexo IV de la norma) por un período de dos años.

Una vez inscritos, cuando pretender llevar efectivamente un chárter, habrá que solicitar “Autorización de salida-despacho) y la documentación a presentar variará de igual forma en función de si el buque tiene pabellón español o no.

Buques con pabellón español: Se acompañará Rol de navegación y titulación que acredite que dispone de atribuciones suficientes. Dicha titulación se limitará a aquellos tripulantes que consten en el certificado o resolución de tripulación mínima.

Para los casos de pabellón no español, se aportará copia del certificado de tripulación mínima de seguridad o documento equivalente emitido por el estado de pabellón.

En el caso de que la solicitud de despacho se efectúe en horarios inhábiles el buque podrá autodespachar, debiendo presentar la solicitud del despacho y la documentación pertinente el primer día hábil siguiente al despacho, siendo responsabilidad del interesado la documentación presentadada.

Plazos del despacho:

Aquí la norma distingue dos supuestos:

1º) Buques y embarcaciones de pabellón español y comunitario

Sin tripulación: período igual al de validez de sus certificados.
Con tripulación: períodos de un año o por el período de vigencia de los certificados (si estos últimos fueren inferiores).

2º) Buques y embarcaciones de pabellón de un tercer país

Se despacharán por un período de tres meses o por el período de vigencia de los certificados, si este fuere menor.

 

Nuestros asociados pueden consultar la norma y sus anexos en los siguiente links:

Instrucción de Servicio  IS102019 sobre Arrendamiento Náutico (PDF 856 Kb)

Anexo I (PDF 856 Kb)

Anexo II (PDF 539 Kb)

Anexo III (PDF 423 Kb)

Anexo IV (PDF 145 Kb)

Anexo V (PDF 144 Kb)

Las matriculaciones de embarcaciones de recreo crecen un 6 % en el primer semestre del año

El alquiler de embarcaciones de recreo vuelve a crecer en el mes de junio (9,73 %)

  • El mercado náutico ha registrado 3.489  matriculaciones de embarcaciones de recreo entre enero y junio de 2019, son 203 más que en el mismo período del año pasado.
  • Destaca el crecimiento de matriculaciones de veleros que se incrementa en un 40,5 % en este período, crecimiento que se viene produciendo desde hace unos meses y se consolida como tendencia.
  • Islas Baleares sigue a la cabeza del mercado náutico y lidera también el mercado de chárter náutico.
  • En el mercado de chárter náutico, la Comunidad Valenciana registra una de las mejores cifras de cuota de mercado de los últimos años, con una fuerte subida en las 3 provincias.

 

Madrid, 5 de julio de 2019.- El mercado de embarcaciones de recreo sigue creciendo y ya en plena temporada náutica registra un incremento de las matriculaciones del 6%. En España, se han matriculado 3.489 embarcaciones de recreo entre enero y junio, frente a las 3.286 registradas en el mismo período de 2018.

Del total de embarcaciones matriculadas en estos primeros seis meses del año, 1.050 son destinadas a chárter náutico (alquiler). Este mercado, aunque baja un -1,87 % en el acumulado del año, aminora la caída del período anterior, gracias a la remontada del mes de mayo y junio, en el que el alquiler de embarcaciones de recreo ha crecido un 9,73 % con respecto al mismo mes de 2018.

Son los datos recogidos en el Informe del mercado de embarcaciones de recreo (enero-junio
2019), editado por ANEN a partir de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante.


Datos nacionales

Por esloras, destaca el crecimiento del segmento entre 8 y 12 metros, un 66 % (296 matriculaciones); también crece el segmento hasta 6 metros (+5,4%) que matricula 2.378 embarcaciones frente a las 2.256 registradas en el mismo período del año pasado. Con signo negativo se sitúan las esloras entre los 6 y 8 metros que caen un -3,2 % (673 matriculaciones); el segmento entre 12 y 16 metros (-8,6%), con 106 registros, y las esloras mayores de 16 metros (-12,2%) que matriculan 36 embarcaciones.

 

Por tipología de embarcaciones, destaca el crecimiento de matriculaciones de veleros (40,5 %) en este período con 236 registros, también crecen las motos de agua (7,5%), con 969 matriculaciones, los barcos a motor registran un crecimiento del 3,5%, con 1.533 matriculaciones. Las embarcaciones neumáticas plegables experimentan un crecimiento del 22,5%, con 299 matriculaciones. Las embarcaciones neumáticas semirrígidas son el único mercado que pierde matriculaciones (-8,1%) entre enero y junio de este año. 

 

El mercado de alquiler se recupera en el mes de junio, con un crecimiento del 9,73 % con respecto al mismo mes de 2018. En el acumulado del año (enero-junio), las matriculaciones de embarcaciones de recreo para uso de alquiler bajan un -1,87 %, aminorando la caída experimentada durante el ejercicio anterior.

Islas Baleares siguen a la cabeza del mercado náutico seguida de  Cataluña  

Islas Baleares se mantiene como la comunidad autónoma con mayor representatividad del mercado náutico (20,26%) y con un crecimiento del 6% en sus matriculaciones.  En segunda posición se sitúa Cataluña, aunque registra una pérdida de un -4,4 % de matriculaciones, registrada fundamentalmente en la provincia de Barcelona, situándose en un 18,88% de cuota de mercado. 

El mercado de alquiler lo lideran también las Islas Baleares que representan el  24 % de este mercado. Le sigue la Comunidad Valenciana, con una cuota de mercado del 20%, con un fuerte crecimiento en las tres provincias.

Para conocer todos los datos en detalle, acceda a la Nota de prensa desde aquí

Nuestros asociados pueden consultar el informe completo utilizando sus claves a través de este enlace

SAVE THE DATE-Presentación de la Agenda Sectorial de la Industria Naval. Con la colaboración de ANEN en la sección dedicada al Sector Náutico

El próximo martes, 15 de enero, tendrá lugar el acto de presentación de la AGENDA SECTORIAL DE LA INDUSTRIA NAVAL,  que por primera vez incluye al sector náutico como parte de la industria naval española. ANEN ha colaborado en la elaboración de la Agenda, facilitando la información relativa a la actividad industrial de la náutica de recreo, así como en el prólogo del que es autor el Secretario General de la Asociación, Carlos Sanlorenzo.

Desde ANEN, animamos a todos aquellos que formáis parte del sector náutico a asistir al acto que estará presidido por la Ministra de Industria, Comercio y Turismo, Dña. Reyes Maroto Illera.

Para asistir, es preciso confirmar asistencia rellenando el formulario al que se accede pinchando aquí y cumplimentando el formulario, o bien enviando vuestros datos por email a pymar@pymar.com

 

 

   

La náutica de recreo irrumpe en el Norte

“El Norte de España, oportunidad única para el crecimiento de la náutica de recreo”, Jornada organizada por NorthMarinas y ANEN , celebrada ayer en el Puerto de A Coruña

30 noviembre, 2018 ­ ­-  Ayer se celebró en la sede de la Autoridad Portuaria de A Coruña una jornada organizada por la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) y NORTHMARINAS,  con el objetivo de visibilizar las oportunidades que ofrece la actividad de la náutica de recreo en el Norte de España, tanto para impulsar el turismo náutico, con una amplia oferta de propuestas de ocio para disfrutar del mar, como para generar negocio.

El Secretario General de ANEN, Carlos Sanlorenzo, analizó las cifras de impacto económico de la náutica de recreo en el Norte de España, incluyendo datos de Asturias, Cantabria, Galicia y País Vasco. Estas cuatro Comunidades Autónomas concentran 567 empresas dedicadas a la actividad de la náutica de recreo (15,3% del total nacional) que generan 3.404 puestos de trabajo directos (17,3% del total nacional) y aportan 145,3 millones de euros de VAB (Valor Añadido Bruto) a la economía nacional.

A dicha jornada asistió Rosa Quintana, Conselleira do Mar de la Xunta de Galicia quien destacó que la actividad náutico-deportiva es una oportunidad de crecimiento para Galicia, de hecho, durante los últimos ochos años, los puertos gallegos pasaron de recibir una media anual de 4.000 embarcaciones en tránsito a superar las 9.000 en el año 2017. Además, en este primer semestre del año se ha recibido ya un 9% más de barcos que en el mismo periodo anterior. Un crecimiento, según palabras de Quintana, que reside en el amplio abanico de posibilidades comerciales y deportivas que ofrecen los puertos gallegos y la oportunidad económica que supone la diversificación de las actividades marítimas para las localidades costeras.

Durante el encuentro, se presentó la Travesía 2019 – Sail de Way (Navega el camino), que en 2019 alcanza su tercera edición tras dos años en los que esta experiencia de recorrer el Camino de Santiago a vela ha tenido una extraordinaria acogida.

ANEN y ANPPER, acuerdo para promover el empleo cualificado entre los patrones profesionales y las empresas de chárter

Madrid, 26 de junio de 2018.-    Con el objetivo de establecer un canal de comunicación eficaz entre los patrones profesionales que buscan empleo y las empresas de chárter que buscan patrones con determinadas cualificaciones y condiciones, ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) y ANPPER (Asociación Nacional de Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo) han establecido un acuerdo de colaboración.

En base a este acuerdo, ANPPER ha desarrollado la web de empleo: https://empleo.anpper.es/publica-una-oferta-de-trabajo/,  a la que las empresas de chárter, asociadas de ANEN,  pueden acceder de forma gratuita para incorporar sus solicitudes de patrones profesionales así como para consultar las demandas de empleo de estos profesionales.

Esta nueva bolsa de trabajo online supone un importante paso para contribuir a la promoción del empleo cualificado en el sector náutico.

Actualidad internacional de interés en el sector náutico

Incluimos un resumen de las noticias internacionales más destacadas que afectan o se refieren directamente al sector náutico y que se han producido en el primer trimestre de 2018, referenciadas en el boletín de noticias de EBI (European Boating Industry).

Conflicto sobre el acero y el aluminio entre EE. UU. y la Unión Europea European Boating Industry (EBI), junto con la asociación americana NMMA e ICOMIA, publicaron una declaración conjunta en respuesta al anuncio del presidente Trump de imponer aranceles adicionales a las exportaciones de acero y aluminio de la UE, así como la reacción posterior de la Unión Europea para instaurar nuevas tarifas. La declaración exige una relación equilibrada y estable entre EEUU y la UE, que no ponga en peligro el crecimiento, el empleo y la innovación. Después de una ardua negociación, la administración Trump anunció que la UE se beneficiaría de una exención temporal (hasta mayo) de las tarifas de acero y de aluminio para constructores de barcos estadounidenses y otros fabricantes.

La asociación americana NMMA ha estado trabajando para asegurarse de que la exención sea permanente. Mientras tanto, la Comisión Europea ha publicado una lista de productos que podrían estar sujetos a posibles medidas de política comercial, como respuesta a la amenaza de EEUU, entre los que se encuentra la industria náutica. EBI ha manifestado expresamente su oposición a que la industria náutica esté incluida en dicha lista.

Elementos de seguridad

El 12 de marzo, el Grupo de trabajo de la Comisión Europea sobre equipos de seguridad (Personal Protective Equipment, PPE), se reunió en Bruselas. Tras la entrada en vigor del nuevo Reglamento de la UE sobre Equipos de Seguridad 2016/425 el 21 de marzo de 2018, la Comisión Europea publicará durante el mes de abril sus directrices. El Reglamento establece los requisitos esenciales de salud y seguridad y deja en manos de las normas, principalmente las normas armonizadas europeas, la expresión técnica de los requisitos pertinentes contenidos en el Reglamento. Tras la objeción formal de Suecia contra la norma EN 12402: 2006, apartados 2, 3 y 4 relativos a los dispositivos de flotación personal (chalecos salvavidas inflables),

EBI ha estado en contacto con la Comisión Europea. La Comisión actualmente está analizando la información recopilada de las diferentes fuentes, por lo que próximamente tomarán una decisión y redactarán el texto formal. Aún no se ha establecido un plan de trabajo concreto, pero iremos informando de cualquier novedad.

Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) sobre yates: la Comisión abre procedimientos de infracción Tras las filtraciones de los “Paradise Papers” el año pasado, la Comisión Europea decidió el pasado 8 de marzo enviar cartas de notificación formal a Chipre, Grecia y Malta por no cobrar la cantidad correcta de IVA sobre la adquisición de yates. Este procedimiento de infracción se refiere a la aplicación de un IVA reducido para el arrendamiento de yates en los tres Estados miembros y una aplicación incorrecta del IVA sobre la adquisición de yates a través del leasing (arrendamiento con opción a compra) en Malta y Chipre. La Comisión Europea está realizando una investigación a todos los Estados miembros para verificar si se está utilizando el mismo mecanismo en alguno de ellos.

Las autoridades maltesas y varias asociaciones de yates están preparando su defensa contra los argumentos de la Comisión Europea. EBI está actualmente en contacto con todas las partes y monitoreando cualquier desarrollo que pueda producirse.

Directiva sobre la construcción de embarcaciones de recreo

Como se anunció en su momento, se ha nombrado recientemente a un nuevo Jefe de Unidad C4 de la Comisión Europea: Barbara Bonvissuto, quien a principio de año visitó el Salón Náutico de Dusseldorf. Tanto ICOMIA como EBI tuvieron la oportunidad de conversar con ella sobre la Directiva sobre la construcción de embarcaciones de recreo.

La guía de aplicación de la Directiva todavía se encuentra en fase del proceso interno de la Comisión Europea antes de su publicación, pero se ha publicado la última lista de códigos de identificación de fabricantes. Se han aprobado las nuevas plantillas para las declaraciones de conformidad de las embarcaciones y para los motores intraborda y fueraborda.

Informaremos puntualmente sobre cualquier novedad, relativa a este asunto.