Lo ha anunciado esta mañana el Director General de la Marina Mercante en la jornada Hacia la actualización legislativa del sector náutico, celebrada en Palma.
Palma, 17 de mayo de 2019.- El análisis práctico del recién publicado RD por el que se establecen habilitaciones anejas a las titulaciones náuticas y se actualizan las medidas de seguridad en el uso de las motos náuticas (sobre el cual ANEN informó el pasado día 5 de abril), así como el avance de otras novedades legislativas, han centrado la jornada Hacia la actualización legislativa del sector náutico, organizada por ANEN y la DGMM, que se ha celebrado esta mañana en la Cámara de Comercio de Mallorca en Palma.
La principal novedad legislativa que ha anunciado el Director General de la Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla, ha sido la publicación en los próximos días de una nueva Instrucción de servicio sobre arrendamiento náutico, en la que la DGMM ha trabajado conjuntamente con ANEN y AEGY.
Se trata de una regulación que viene a dar respuesta a una reiterada demanda del sector del chárter náutico y cuyo objetivo es simplificar, unificar y agilizar los criterios para la práctica del chárter en lo que respecta a los trámites a realizar ante las capitanías marítimas.
Como ha explicado el Director General de la Marina Mercante, una de las principales mejoras que introduce la citada Instrucción es la aplicación del “despacho” por tiempo hasta un año o la fecha de caducidad de la documentación técnica del barco (lo que antes ocurra), siendo posible el “autodespacho” para viajes a puertos extranjeros, lo que suprime la consiguiente espera que implica este trámite. Dicho autodespacho consistirá en una declaración responsable, en la que el solicitante deberá adjuntar una serie de documentos.
Asimismo, la Instrucción de servicio sobre arrendamiento náutico, contempla las siguientes directrices:
Estandarizar la solicitud para la práctica del chárter.
Eliminar las barreras del idioma.
Creación de una base de datos de yates-megayates dedicados al ejercicio del chárter.
Uniformidad en el requerimiento de documentos.
Sin duda, estas medidas permitirán mejorar la competitividad del chárter náutico en España, una actividad que ha crecido casi un sesenta por ciento desde 2014 y que se consolidará en los próximos años, contribuyendo a impulsar el turismo náutico de calidad. Igualmente, contribuirán a evitar el intrusismo profesional.
La DGMM ha anunciado también una próxima Instrucción de servicio en base a la cual se permitirá la actividad del chárter náutico en España a los conocidos como “passenger vessel”.
Tras dos años de intenso trabajo conjunto entre la patronal ANEN y la DGMM
Como avanzó el Director General de la Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla, durante el pasado VII Congreso Náutico, y tras dos años de intensa actividad y trabajo conjunto de ANEN con la DGMM, el Consejo de Ministros ha aprobado hoy una de las normas más esperadas por el sector náutico: el Real Decreto por el que se establecen habilitaciones anejas a las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo y se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de las motos náuticas.
El objetivo principal de la nueva norma es dar respuesta a la demanda expresada largamente por los titulados náuticos de recreo “en el sentido de que su esfera de actividad pueda extenderse al ejercicio de determinados servicios remunerados que resulten acordes con la titulación de recreo que posean”.
NUEVAS ATRIBUCIONES QUE REGULA ESTE REAL DECRETO
Atribuciones para prestar determinados servicios remunerados por parte de Patrones de Embarcaciones de Recreo, Patrones de Yate y Capitanes de Yate:
El transporte de suministros efectuados mediante embarcaciones de recreo y motos náuticas, con destino a otras embarcaciones o buques de recreo efectuado mediante embarcaciones de recreo con destino a otras embarcaciones o buques de recreo.
Realizar actividades de atraque, fondeo o desplazamiento de embarcaciones de recreo dentro de las aguas correspondientes a puertos, puertos deportivos o marinas.
Realizar pruebas de mar a bordo de embarcaciones de recreo y motos náuticas.
Gobierno de embarcaciones destinadas al socorrismo en playas.
Realizar traslados de embarcación a otro puerto o lugar siempre que la navegación no tenga lugar a una distancia superior a cinco millas náuticas de la costa.
Además de todas las anteriores atribuciones mencionadas, tanto el Patrón de Yate como el Capitán de Yate estarán habilitados para la realización de excursiones turísticas y para la práctica de la pesca de recreo.
Para optar a las habilitaciones indicadas, los titulados náuticos exclusivamente deberán efectuar el curso de Formación básica de seguridad para gente de mar de la DGMM, además de disponer de aquellas atribuciones complementarias propias de cada título de náutica de recreo.
Una vez obtenido dicho curso, los titulados náuticos estarán facultados para llevar a cabo las actividades de prestación de servicio indicadas con las siguientes limitaciones:
Los titulados náuticos mencionados, una vez obtenida la habilitación mediante la realización del curso y el pago de la tasa correspondiente, tendrán una limitación hasta cinco millas -del puerto, puerto deportivo o marina desde el que se realice la prestación- para desempeñar las mencionadas actividades.
No se podrá trasladar un número de pasajeros o un volumen de carga mayor de aquél para el que estuviesen diseñadas las embarcaciones, sin que, en ningún caso, el número de pasajeros pueda ser superior a 6 personas.
Modificación del RD 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de motos de agua.
El objetivo es actualizar y homogeneizar los requisitos para el desarrollo de actividades relacionadas con la explotación comercial de motos de agua, tanto por lo que se refiere al alquiler por horas o fracción en circuitos, excursiones con monitor o al alquiler particular de motos de agua. Con la nueva redacción se pretende dar solución a las múltiples dudas de interpretación que hasta el momento existían por parte de la Administración y de los operadores de esta actividad náutica.
De igual forma, se permitirá el gobierno de motos de agua a través de la licencia de navegación, y se alcanzan otras reivindicaciones solicitadas por las empresas dedicadas a la explotación de las motos agua.
El RD aprobado hoy introduce también algunas modificaciones con respecto al Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo con el objetivo de:
Reforzar la formación para la obtención de las titulaciones de recreo.
Reducir algunas cargas sobre los poseedores de los títulos de recreo.
Y aclarar determinados preceptos que incurren en alguna errata o la práctica ha demostrado que precisan de alguna concreción.
Para el sector náutico, representado por la patronal ANEN, la aprobación de este Real Decreto supone un importante paso en la actualización de su legislación que repercutirá en la mejora de la competitividad de sus profesionales.
La futura norma habilitará a los titulados náuticos para desempeñar determinados servicios remunerados, acordes con la titulación de recreo que posean.
Otro de sus objetivos es actualizar y homogeneizar los requisitos para el desarrollo de actividades relacionadas con la explotación comercial de motos de agua modificando el RD 259/2002, de 8 de marzo, sobre medidas de seguridad en la utilización de motos de agua.
Se inicia el proceso legislativo de la nueva norma cuyo primer texto entrará en fase de alegaciones tras ser remitido por la Administración a los agentes sociales.
El proyecto legislativo cuya meta es la regulación de las titulaciones náuticas que habiliten para desarrollar determinadas actividades remuneradas, avanza de acuerdo con las previsiones anunciadas por los responsables de la DGMM durante el III Congreso Náutico, celebrado el pasado mes de marzo.
Para Carlos Sanlorenzo, Secretario General de ANEN: “El texto, aún siendo susceptible de mejoras que ANEN propondrá en fase de alegaciones, supone un gran paso para el sector ya que por un lado otorga seguridad jurídica – además de regularizar y legalizar la prestación de servicios remunerados por los titulados náuticos (como los servicios de marinería de los puertos o las pruebas de mar)- y por otro satisface la demanda de un mercado que podrá competir en igualdad de condiciones con nuestros países vecinos”.
Esta futura normativa viene a completar la consecución de una de las grandes reivindicaciones del sector náutico y uno de los objetivos en los que ANEN ha trabajado desde su constitución, la publicación del Real Decreto sobre las titulaciones náuticas que entró en vigor (en su totalidad) el pasado mes de enero.
PRINCIPALES ATRIBUCIONES CONTEMPLADAS EN EL PROYECTO DEL RD DE LAS TITULACIONES NÁUTICAS PROFESIONALES
Atribuciones para prestar determinados servicios remunerados por parte de Patrones de Embarcaciones de Recreo, Patrones de Yate y Capitanes de Yate, podrán prestar los siguientes servicios:
El transporte de personas y mercancías efectuado mediante embarcaciones de recreo con destino a otras embarcaciones o buques de recreo.
La realización de excursiones turísticas y la práctica de la pesca de recreo.
Realizar actividades de atraque, fondeo o desplazamiento de embarcaciones de recreo dentro de las aguas correspondientes a puertos, puertos deportivos o marinas.
Realizar pruebas de mar a bordo de embarcaciones de recreo.
Ejercer de tripulación en los contratos de alquiler o chárter.
Para optar a las habilitaciones indicadas, los titulados náuticos exclusivamente deberán efectuar el curso básico de seguridad para marinero en un centro reconocido por la DGMM.
Una vez obtenido dicho curso, los titulados náuticos estarán facultados para llevar a cabo las actividades de prestación de servicio indicadas con las siguientes limitaciones:
Los capitanes de Yate podrán realizar dichas actividades a bordo de embarcaciones menores a 24 metros de eslora y con una limitación de 10 millas náuticas desde el puerto.
Los patrones de Yate estarán facultados para realizar las funciones indicadas a bordo de embarcaciones de recreo menores de 24 metros y con una limitación de 8 millas náuticas desde el puerto.
Los patrones de Embarcación de Recreo podrán realizar dichos servicios a bordo de embarcaciones no superiores a 15 metros y con una limitación de 5 millas náuticas desde el puerto.
En cualquiera de los casos, el número de pasajeros no podrá superar las 6 personas y las embarcaciones deberán estar inscritas en la lista 6ª, debiendo disponer del equipamiento náutico necesario y del correspondiente seguro de responsabilidad civil.
De igual forma, los titulados náuticos mencionados, una vez obtenida la habilitación mediante la obtención del curso y el pago de la tasa correspondiente, también podrán desarrollar los mencionados servicios a bordo de motos náuticas siempre que la distancia no supere las 5 millas náuticas desde el puerto o marina y no se transporten a más pasajeros que los facultados por el fabricante y la carga no sea superior a 50 kilos.
El borrador del RD pretende modificar el RD 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de motos de agua.
El objetivo es actualizar y homogeneizar los requisitos para el desarrollo de actividades relacionadas con la explotación comercial de motos de agua, tanto por lo que se refiere al alquiler por horas o fracción en circuitos, excursiones con monitor o al alquiler particular de motos de agua. Con la nueva redacción se pretende dar solución a las múltiples dudas de interpretación que hasta el momento existían por parte de la Administración y de los operadores de esta actividad náutica.
Cabe destacar también en el borrador del RD,la ampliación de la atribución de la Licencia de Navegación (antiguo titulín)en cuanto que habilitará también a navegar con motos náuticas sin limitación de potencia. Y, además, posibilitará que las motos náuticas puedan ser utilizadas para el remolque de esquiadores náuticos u objetos náutico-hinchables o semirrígidos, pudiendo dichos artefactos ser ocupados por el límite de personas autorizadas en las instrucciones técnicas del fabricante del artefacto y siempre que se cumplan una serie de requisitos adicionales en materia de seguridad.
El pasado 28 de febrero se ha publicado en el BOE la resolución de 26 de febrero de 2015, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se establece el procedimiento para la obtención del certificado de especialidad de patrón profesional de embarcaciones de recreo.
Pinchando aquí se puede acceder a toda la información relativa a la citada resolución.
Su publicación en el BOE se producirá en los próximos días.
La náutica de iniciación es una de las grandes beneficiadas en la reforma de las titulaciones náuticas, su impulso y con él la promoción de la afición ha sido prioritaria en el desarrollo de la nueva normativa.
La Exención de titulación para gobernar barcos a motor hasta 5 metros de eslora y a vela hasta 6 metros, será de aplicación al día siguiente de la publicación en el BOE del RD, que se producirá en los próximos días.
La Licencia de Navegación, que sustituye al actual Titulín, será efectiva en el plazo de 20 días a partir de la publicación en el BOE del RD. El resto de modificaciones que amplían las atribuciones de los demás títulos náuticos y simplifican la formación, serán de aplicación dentro de tres meses, a partir de la publicación en el BOE del RD, un plazo necesario para el desarrollo de la Ley.
Como se informó ayer desde la Asociación Nacional de Empresas Náuticas, el proceso de reforma de las titulaciones náuticas ha llegado al final de su desarrollo legislativo con su aprobación hoy en el Consejo de Ministros del RD que actualiza los títulos náuticos en España.
Como ha podido saber ANEN por fuentes de la Administración, el RD respeta, salvo mínimas modificaciones, el texto que se presentó durante el II Congreso Náutico, y que fue consensuado por las asociaciones más representativas de la industria, de las empresas, de los puertos deportivos, de las escuelas náuticas y de los usuarios del sector.
El RD de las titulaciones náuticas cuyo desarrollo ha sido largo para satisfacer mayoritariamente al sector, adecuarse a las nuevas tendencias de la náutica y garantizar la seguridad en el mar, supone la modernización de las titulaciones, que a partir de ahora serán más competitivas con las que rigen en los países líderes del mercado náutico europeo. Además, la náutica de iniciación (con la ampliación de la Exención de titulación y de la Licencia de Navegación) se verá claramente beneficiada en la nueva normativa.
Cabe destacar, entre los últimos cambios que se han producido con respecto al texto presentado en el mes de abril, la agilización para la aplicación de la Exención de titulación para el gobierno de embarcaciones a motor (hasta 5 metros de eslora) y a vela (hasta 6 metros de eslora), con potencia hasta 11,26 Kw (15 cv), navegación de día y hasta 2 millas puerto, marina o lugar de abrigo. Ésta entrará en vigor al día siguiente de la publicación en el BOE del RD, que se producirá en los próximos días.
También la Licencia de Navegación que sustituirá al Titulín será de aplicación a los 20 días, después de la publicación en el BOE del RD.
Se ha producido asimismo una modificación en la Licencia de Navegación que habilitará para conducir motos de agua sólo con “categoría c” en lugar de habilitar para conducir todo tipo de motos de agua, tal como ANEN había solicitado y que desde la Asociación se seguirá reivindicando de cara a futuras mejoras de la normativa, junto con la eliminación de la limitación del título de Capitán de Yate que el RD mantiene en los 24 metros (ANEN solicitó que este título habilitase para gobernar embarcaciones a motor y a vela sin limitación de eslora) y las titulaciones profesionales que se regularán mediante un futuro Real Decreto.
“Es muy satisfactorio poder dar por fin la noticia de que la reforma de las titulaciones es un hecho que, aunque nos llega con más retraso del deseado, nos hace mirar el futuro con esperanza ahora que hemos tenido los primeros tímidos resultados positivos después de seis años de caídas de ventas muy acusadas”, declara Carlos Sanlorenzo, secretario general de ANEN, quien «agradece el respaldo de todas las asociaciones náuticas y del Salón Náutico de Barcelona que han apoyado esta reforma».
Pinchando en este link se puede consultar el resumen de las principales mejoras que introduce el RD de las titulaciones náuticas.
La norma se publicará en el BOE en los días siguientes a su aprobación en Consejo de Ministros.
ANEN ha conocido por fuentes de la Administración que el proceso legislativo para la entrada en vigor del RD que actualizará las titulaciones náuticas en España llega a su fase final, y que el Consejo de Ministros decidirá mañana la aprobación de la norma.
Con la entrada en vigor de la reforma de las titulaciones náuticas, el sector náutico superará uno de sus grandes retos y ganará posiciones para subirse al carro de la competitividad como sector económico en España y en Europa.
El proceso de reforma de las titulaciones náuticas llega a su fase final en el proceso legislativo para su aprobación, previsiblemente mañana, en el Consejo de Ministros.
Tras superar su paso por el Consejo de Estado y la reunión de Secretarios de Estado, celebrada ayer, en la que se proponen las normas que se aprobarán mañana en el Consejo de Ministros, el RD sobre la reforma de las titulaciones náuticas será una realidad. Se cumplirá así uno de los grandes retos del sector náutico que ANEN como patronal ha reivindicado y defendido ante la Administración desde hace tres años.
El texto definitivo del Real Decreto consensuado por ANEN con la Dirección General de la Marina Mercante y con las principales asociaciones del sector náutico, se dio a conocer durante el pasado Congreso Náutico, organizado por la Asociación Nacional de Empresas Náuticas y celebrado en Barcelona el pasado mes de abril.
El RD, en cuyo texto se espera que no se hayan producido cambios sustanciales en el proceso administrativo transcurrido en estos meses, será publicado en el BOE en los próximos días.
La simplificación de los títulos, mayores atribuciones de los mismos, actualización de la formación con menos horas de teoría en beneficio de las prácticas y el impulso a la náutica de iniciación son, en general, la principales mejoras que aportará la reforma de la titulaciones.
“Llegar a este momento ha supuesto una dedicación y un esfuerzo enormes por parte de la Asociación, tanto para concienciar a la Administración de la necesidad de la reforma como de la urgencia de acortar los plazos legislativos”, declara Carlos Sanlorenzo, secretario general de ANEN, que en este último punto manifiesta “sentirse satisfecho” pero aclara que “si la norma hubiese entrado en vigor antes de la temporada náutica de este año, plazo que ANEN con el apoyo de las principales asociaciones del sector y del Salón Náutico de Barcelona ha venido exigiendo a la Administración desde septiembre del año pasado, el sector habría mejorado sus resultados económicos en los meses de verano. Pero lamentablemente, los tiempos de la Administración no se ajustan a la urgencia de las reformas que la náutica en España necesita”.
La reforma de las titulaciones se realizará a través de Real Decreto y no como Orden Ministerial, como inicialmente estaba previsto.
Con el consenso de las principales asociaciones representativas de la náutica de recreo, la patronal ANEN insistió ayer en la imperiosa necesidad de la publicación de la reforma de las titulaciones náuticas para el futuro de este sector, durante la reunión mantenida en la Secretaría de Estado de Transportes.
El quipo de ANEN advirtió de las negativas consecuencias que acarrea cada día el retraso de la entrada en vigor de la nueva normativa que está ralentizando proyectos y negocios pendientes de esta nueva normativa.
El proceso de reforma de las titulaciones náuticas, emprendido por ANEN atendiendo a una de las reivindicaciones del sector para la necesaria actualización de nuestros títulos náuticos y mejora de la competitividad, continúa adelante tal y como aseguró ayer la Secretaria General de Transportes, Carmen Librero Pintado, que con su equipo técnico y con el Director General de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero, se reunió ayer con el Presidente de ANEN, Jesús Astondoa, y con el Secretario General de la Asociación, Carlos Sanlorenzo.
Durante el encuentro, los representantes de la Administración informaron a los responsables de ANEN que la reforma continúa con su proceso legislativo en forma de Real Decreto, y no como Orden Ministerial como inicialmente estaba previsto, para su entrada en vigor en el menor plazo tras el cumplimiento de los requisitos técnicos pertinentes.
Este cambio de rango de la normativa no supondrá, tal y como a ANEN se le ha informado por la Secretaría de Estado de Transportes, ningún impedimento para que la reforma siga adelante y se mantenga el texto definitivo presentado durante el II Congreso Náutico. Dicho texto, consensuado por las principales asociaciones representativas del sector náutico, contempla la ampliación de atribuciones de los títulos náuticos y simplifica la formación para agilizar la obtención de las titulaciones y facilitar el acceso a la náutica de iniciación, garantizando la seguridad en el mar, entre otras mejoras.
Tras el anuncio oficial por parte de la DGMM del texto definitivo de la norma que reformará las titulaciones náuticas, que tuvo lugar el pasado 1 de abril en el marco del II Congreso Náutico, ANEN continúa dando la batalla en todos los frentes para impulsar su entrada en vigor.
En concreto, hoy se reúne el Secretario General de la Asociación, Carlos Sanlorenzo, con el equipo responsable de náutica de recreo de la DGMM a fin de seguir trasladando, con su apoyo, al Ministerio de Fomento la urgente necesidad de que la reforma de las titulaciones sea un hecho ya durante esta temporada. En este sentido, el próximo 29 de mayo, ANEN mantendrá también una reunión con el Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá Polo.
En la entrevista concedida por Carlos Sanlorenzo a Panoramanautico.com, que se puede ver íntegra en su web, el Secretario General de ANEN insiste en que dilatar los plazos para la entrada en vigor de la norma sería perjudicial para la actual temporada náutica, ya que muchas operaciones de compra-venta están pendientes de concretarse en espera de esta medida, un hecho que está perjudicando el negocio de las empresas del sector.
Más de 250 asistentes se han dado cita en el II Congreso Náutico, clausurado ayer en Barcelona.
Ha sido la respuesta del sector empresarial e industrial de la náutica de recreo y de las administraciones competentes, que han participado en el II Congreso Náutico, y que han aproximado posturas durante las dos jornadas en las que se han desarrollado intensos debates sobre los temas más candentes que marcarán los próximos meses la evolución del sector náutico.
Las expectativas de ANEN, la patronal del sector náutico organizadora el Congreso, se han cumplido muy satisfactoriamente en esta segunda edición del evento, tanto por la cifra de asistentes como por la calidad de los contenidos abordados, el alto nivel de los ponentes, y sobre todo por la aproximación de posturas entre los distintos actores vinculados a la náutica que han participado en la que se consolida como una de las citas náuticas nacionales más importantes.
Si la primera jornada estuvo marcada por la presentación de novedades muy esperadas por el sector, comparativas entre la realidad de la náutica española con sus sectores homólogos en Europa, intensos debates y exploración de herramientas de marketing que pueden abrir nuevas formas de hacer negocio; el segundo día ha sido la participación de máximos representantes de las administraciones competentes, que manifiestamente han demostrado que la náutica está presente en los despachos de los organismos públicos y cuentan con merecidos apoyos.
Status quo reformador de la náutica de recreoen España
La legislación y fiscalidad del sector náutico fueron los temas abordados en esta mesa redonda, en la que sin duda la presentación del texto definitivo de la reforma de las titulaciones náuticas ha sido la ponencia estrella. La ampliación de las atribuciones de los títulos náuticos y la simplificación de los requisitos para acceder a la náutica de iniciación, se presentaron como los principales logros de la nueva normativa anunciada en primicia por Fernando Henríquez, responsable de Náutica de Recreo de la Dirección General de la Marina Mercante. El portavoz de Marina Mercante se refirió también al apoyo de este organismo con los aspectos fiscales que el sector reivindica para su desarrollo.
En este apartado, Miguel Angel Serra abogado especialista en náutica de recreo (Despacho Garrigues) hizo una detallada exposición de las propuestas fiscales que conjuntamente con ANEN, se han presentado a la Dirección General de Tributos. Serra se detuvo especialmente en las dos cuestiones que necesitan ser clarificadas en la exención del impuesto de matriculación para el chárter, en vigor desde el pasado 30 de octubre: la regulación del uso privativo de la embarcación destinada al charter, por parte de su propietario, y la aplicación proporcional del gravamen (en aquellos casos en que es de aplicación) en función del período en que la embarcación se dedica al alquiler.
La aportación de Antonio Deudero, Director General de Puertos y Aeropuertos de Baleares, en este punto, ratifica que es fundamental avanzar en un mejor tratamiento fiscal para el charter, que concretamente en Baleares mueve un mercado con un gran potencial de crecimiento. Así, el responsable de Puertos de Baleares, informó de que en 2011 y 2012 las solicitudes para realizar actividad de charter náutico aumentaron un 36% en las islas, y actualmente hay listas de espera que ralentizan e impiden el desarrollo de este negocio.
Otros de los temas más preocupantes que afectan al sector y que se planteó en esta mesa redonda ha sido la problemática de los barcos abandonados, cuya exposición realizó Patrick Reynes, en representación de la Federación Española de Asociación de Puertos Deportivos y Turísticos (FEAPDT). Las cifras no dejan dudas: existen en España entre diez mil y doce mil barcos abandonados, lo que supone un 10% de la flota; y de cada 4 ventas de barcos que se realizan actualmente 3 son usados con el consecuente envejecimiento de nuestro parque náutico. Con este panorama, Reynes abogó por una regulación normativa que dé solución a este problema.
En este punto, Pedro Galindo, representante del Consejo Notarial, explicó la propuesta presentada conjuntamente por ANEN y FEAPDT que tiene como objetivo sustituir al procedimiento judicial por un procedimiento notarial mucho más agil, rápido y flexible para solventar el grave problema de abandono de embarcaciones de recreo, y que se incorporaría en el Proyecto de Ley General de Navegación Marítima.
¿Cómo ha conseguido posicionarse la náutica de recreo en los países de nuestro entorno europeo?
Destacados representantes del sector náutico en Europa, EBI (European Boating Industry), BMF (British Marine Federation) y UCINA (Italian Marine Industry Association), nos han dado las claves a esta cuestión durante el II Congreso Náutico. El desarrollo de marcos normativos específicos que regulan la náutica de recreo y medidas fiscales favorables son los factores que han permitido el crecimiento del sector en países como Reino Unido y Francia.
Mirando al futuro, Mirna Cieniewicz, Secretaria General de EBI, expuso una clarísima radiografía de las tendencias que rigen los mercados náuticos europeos y de EEUU: actualmente el mercado náutico mundial está compuesto en un 80-90% por embarcaciones a motor y entre el 20 y el 10% son barcos a vela; EEUU espera crecer en 2014; se atisba cierto crecimiento en las ventas de barcos a vela en Europa; los barcos a motor presentan –desde los salones náuticos celebrados el pasado otoño- signos de crecimiento tanto para embarcaciones menores como para las de mayor eslora; el charter sigue creciendo durante la crisis y espera tener una buena temporada en el 2014; y en todos los países europeos las exportaciones han sido claves para salvar a las empresas!
Por su parte, la representante de la BMF, Cristina H. Valiñani, explicó los principales datos de impacto del turismo náutico a la economía británica, a la que contribuye con 3.7 billones de libras, por cada puesto de trabajo directo que genera este sector se generan 10 puestos indirectos para el conjunto de la economía, y sus ingresos directos tienen un efecto indirecto, en la economía global, 14 veces mayor. Sin duda cifras muy alejadas de nuestra realidad pero que nos confirman el potencial del sector náutico.
En el caso de la industria náutica italiana también la crisis ha dejado una importante huella, según el representante de UCINA, Stefano Pagani, aún así, en el 2012 el sector náutico en Italia generó cerca de 19.000 empleos directos y otros 90.000 incluyendo los suministradores y el turismo nautico. Pagani destacó en su exposición el gran desarrollo del sector de grandes yates dentro de la industria náutica italiana, con un dato que no deja lugar a dudassobre la excelencia de este sector: 735 superyates encargados o en construcción en el 2014
Y tras la mesa redonda sobre la náutica en Europa, se hizo un inciso en los debates para plantear un tema de carácter práctico como es el marketing online y su aplicación al turismo náutico como oportunidad para desarrollar nuevos productos y servicios, a través de la herramienta “Witcamp” presentada por el experto Tirso Maldonado.
El auge del mercado náutico de ocasión
Durante el Congreso, hemos conocido el potencial del mercado náutico de ocasión, con datos fehacientes -por cada embarcación nueva que se vende, se venden 2,3 de ocasión, como media-. Un mercado que crecerá y generará negocio si seguimos la estrategia aplicada con éxito en el mercado de ocasión del automóvil: información transparente y lo más amplia posible, y profesionalización. Estas son las claves en las que los expertos participantes en esta mesa redonda han estado de acuerdo.
José Armenteros, experto en informes y análisis de mercado de la consultora MSI, insistió en la necesidad de aplicar un proceso exhaustivo en la valoración de los datos con criterios profesionales, pues sólo así se podrá informar sobre la realidad de este mercado y de su evolución.
La experiencia en el sector de automóvil del mercado de ocasión, la hemos conocido de la mano de Salvador Espinal, representante de la patronal Faconauto, quien aseguró que la transparencia en la información del producto es lo que marcó un antes y un después en el mercado de ocasión del automóvil, y que esto mismo esto pasará en el mercado náutico cuando haya transparencia en la información.
Jesús Berberia, Gerente de Iusavant, añadió que además la certificacion por parte de una empesa independiente aporta a la embarcacion de segunda mano un plus añadido que ofrece garantías, tanto al vendedor como al comprador, de que el barco que está comprando responde a sus necesidades.
Por útimo, Luis Cotero, fundador de uno de los portales náuticos pioneros en venta online de embarcaciones de ocasión, aseguró que hay unos 13.000 barcos de ocasión en venta en Intenet. Según su experiencia para ayudar a vender estor barcos aconseja máxima transparencia e información para generar credibilidad y adecuación de los precios a las circunstancias de la demanda
¿Cómo pueden posicionarse las empresas de nuestro sector en mercados como el ruso o escandinavo?
Para concluir los temas a debate de la primera jornada, se contó con expertos en dos de los mercados internacionales de interés para las empresas del sector náutico, como son el ruso y el escandinavo, quienes coincidieron en la necesidad de formar al personal que atienda a los potenciales compradores de estos mercados. Es importante, conocer la idiosincrasia de cada una de estas culturas y ofrecer a los clientes productos y servicios específicos a sus necesidades. Establecer acuerdos de colaboración con agencias locales que atienden a estos clientes fuera de sus países, y aplicar modelos de trabajo capaces de atender en tiempo casi real sus demandas, son otras de las estrategias de éxito que se apuntaron en esta mesa redonda.
La Administración sensibilizada con las necesidades de apoyo al sector náutico
La segunda jornada del Congreso se ha centrado más en las posturas manifiestas de los máximos representantes de las administraciones, que han venido a ratificar lo que el día antes tuvimos oportunidad de conocer sobre el Status quo reformador de la náutica de recreo.
En la apertura, a cargo del Presidente de Puertos del Estado, José LLorca, hemos sabido que este organismo conoce y tiene encima de la mesa los datos económicos y el impacto del sector náutico en la economía nacional. Sobre la postura de Puertos del Estado en relación con la náutica de recreo, José Llorca aseguró que el sector portuario apuesta por potenciar la náutica en sus instalaciones, con costes moderados y eficientes, dando paso a la inversión privada.
Ante la polémica tasa 0 para la seguridad en el mar, el Presidente de Puertos del Estado aclaró que no se trata de una tasa portuaria sino que es un tributo para contribuir a la seguridad en el mar por parte del gobierno. No obstante, Llorca reconoció que no está bien resuelta, especialmente en el apartado relativo a transeúntes, y manifestó su voluntad de apoyar su revisión.
Y para finalizar esta II edición del Congreso Náutico, el Director General de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero, realizó el acto de clausura, exponiendo cuál ha sido la actuación de la DGMM en los últimos meses en el apartado de legislación de la náutica de recreo, así como su apoyo en los aspectos fiscales reivindicados por el sector. Rodríguez Valero declaró que conseguir la exención del impuesto de matriculación para el charter, en el escenario de crisis económica actual, ha requerido un gran esfuerzo pero ha sido un logro merecido por el sector.
Asimismo, sobre la Orden Ministerial que reformará las titulaciones náuticas y que calificó como una norma que conjuga la seguridad en el mar con la flexibilización de los títulos, aunque ya está fuera de los despachos de Marina Mercante, manifestó su compromiso para apoyar su publicación a la mayor brevedad.
Sin duda el Congreso ha dado mucho de sí, pero como en toda cita siempre hay temas que se quedan en el tintero. ANEN está trabajando desde hoy para que la próxima edición incorpore esos asuntos y otros cuya evolución veremos en los próximos meses.
Entrada Palacio de Congresos
Mesa redonda Status quo reformador de la náutica
Mesa redonda Mercado náutico de ocasión
Presidente de Puertos del Estado, José Llorca con Carlos Sanlorenzo, Secretario General de ANEN
Clausura: Carlos Sanlorenzo, Rafael Rodriguez Valero (Director DGMM) y Jesús Astondoa, Presidente de ANEN
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